Tempo 50: Pforzheim se bat contre le bruit et le chaos du trafic!

Tempo 50: Pforzheim se bat contre le bruit et le chaos du trafic!

Pforzheim, Deutschland - Le mardi 2 juin 2025, une réunion décisive du Conseil municipal de Pforzheimer est en instance. L'introduction d'une limite de vitesse de 50 km / h sur les routes principales pendant la journée pourrait être décidée. Actuellement, vitesse 30 dans de nombreuses rues du centre-ville, qui emploie non seulement des résidents mais aussi des usagers de la route. Le plan d'action sur le bruit proposé prévoit la vitesse 50 pendant la journée, tandis que la vitesse 30 devrait continuer de s'appliquer la nuit. Cette mesure est discutée de manière controversée, car la population qui souffre du bruit du trafic routier est passée d'environ 12 000 à plus de 26 000 depuis 2007, telles que Situation, comme expliqué du côté de la ville de Pforzheim pforzheim .

Mesures pour réduire le bruit

Afin de réduire la pollution sonore, diverses mesures sont prévues. Ceux-ci incluent:

• Relocations de trafic et réduction du contenu du camion
• Restrictions d'apaisement et de vitesse du trafic
• La construction de renversements circulaires et de dispositifs de protection contre le bruit
• Fenêtre insonorisée dans des zones fortement chargées

Le plan d'action sur le bruit de la ville, qui a été modifié pour la dernière fois en décembre 2020, prévoit également la protection des zones calmes avant l'augmentation du bruit. La participation du public est une partie importante du processus en cours. Les citoyens intéressés peuvent participer à l'élaboration de propositions de mesures, qui est prévue de la mi-avril à la fin avril 2024.

Trafic de bus dans Pforzheim

Un autre sujet explosif du conseil local concerne le trafic de bus à Pforzheim. Le trafic de ligne doit être réécrit à partir de 2026, mais il y a déjà des avertissements importants de coupes possibles. La société régionale de transport Südwest (RVS) a postulé pour réduire les services, qui rencontre des opinions partagées dans le comité principal. Le comité principal recommande le rejet de la demande, tandis que le maire et le trésorier vous conseillent de consentir. Cependant, un rejet pourrait entraîner des coûts importants si une autre entreprise reprend le trafic d'autobus. Union Ver.Di met en garde contre un point de vue purement financier, car de telles décisions ont souvent conduit à des expériences négatives dans le passé. Dans ce contexte, les VR pourraient soumettre une nouvelle gamme pour continuer à travailler dans le trafic de bus.