Radium Trap in Gardelegen: snelheidscamera op B188 en Bahnhofstrasse!

Radium Trap in Gardelegen: snelheidscamera op B188 en Bahnhofstrasse!

Gardelegen, Deutschland - Verkeersveiligheid is momenteel weer in focus, omdat mobiele snelheidsvallen actief zijn in veel steden, waaronder in Gardelegen, waar ondanks het veranderen van locaties de huidige monitoring van snelheidsovertredingen is begonnen. Op 15 juni 2025 werd twee snelheidscamera gevonden op strategische punten. Loud benadrukt. Iedereen die wordt geflitst, moet boetes verwachten, punten in Flensburg en, in het ergste geval, zelfs het besturen van verbod. De wetgever heeft vastgesteld dat toleranties worden gebruikt bij snelheidsmetingen: tot 3 km/u bij snelheden onder 100 km/u en 3 procent bij hogere snelheden kan worden afgetrokken.

De technologie achter de radarbesturing is net zo interessant als belangrijk. Mobiele snelheidsvallen werken door het Doppler -effect, waarin elektromagnetische golven worden uitgestoten, die worden weerspiegeld door voertuigen. Als een voertuig de toelaatbare snelheid overschrijdt, wordt een afbeelding gemaakt. Deze procedures zijn niet alleen beperkt tot radar; Laserapparaten en lichte barrières zijn ook gemeenschappelijke methoden die in Duitsland en andere landen worden gebruikt om snelheidsovertredingen te bepalen, zoals wikipedia verklaarde.

Een ander belangrijk aspect is dat ongeveer 4.500 intramurale snelheidscamera in Duitsland zijn opgezet die zijn geïnstalleerd op de focus van ongevallen. Camera's van mobiele snelheden zijn daarentegen flexibeler en worden op een beperkte manier gebruikt om de snelheidsnelheid te vangen waar het nodig is voor verkeersveiligheid.

Publieke discussie en inkomsten

De discussie over snelheidsbewaking is altijd verlicht van verschillende kanten. Critici beweren dat dergelijke controles vaak worden uitgevoerd om economische redenen en dat de inkomsten uit boetes in de gemeentelijke gezondheidsverzekeraars stromen. Dit dekt niet alleen de kosten voor monitoring, maar heeft ook extra inkomsten gegenereerd.

De wettelijke basis voor snelheidsmetingen is duidelijk gedefinieerd in Duitsland. Dit omvat ook dat de bestuurder verantwoordelijk is voor snelheidsovertredingen, wat een grote verantwoordelijkheid heeft. Voor long -afstandscontrolesystemen zoals de sectiebesturing, wordt momenteel getest hoe gemiddelde snelheden kunnen worden gemeten via grotere routes, die mogelijk toekomstige normen kunnen bepalen.

Ten slotte kan worden vermeld: of het nu onderweg is in Hottendorf of Miesterhorst, chauffeurs moeten altijd attent zijn en zich houden aan de verkeersregels om niet in de vangsten van de radarbesturing te komen. Omdat de volgende snelheidsbewaking sneller kan komen dan u denkt!