Radium pasca v Gardelenene: rýchlostná kamera na B188 a Bahnhofstrasse!

Radium pasca v Gardelenene: rýchlostná kamera na B188 a Bahnhofstrasse!

Gardelegen, Deutschland - Bezpečnosť premávky je v súčasnosti opäť zameraná, pretože pasce na mobilné rýchlosti sú aktívne v mnohých mestách, a to aj v Gardelente, kde sa napriek zmenám miest začalo súčasné monitorovanie prekročenia prekročenia prekročenia prekročenia prekročenia prekročenia prekročenia rýchlosti. 15. júna 2025 bola v strategických bodoch nájdená dve rýchlostná kamera. Loud noviny A. V rovnakom čase v Miesterhorst, Bahnhofstrasse, o 9:49 hod. Ráno bola aktívna aktívnou rýchlosťou 50 km/h.

Monitorovanie mobilnej rýchlosti bolo v Nemecku veľmi populárne od svojho zavedenia v roku 1959. Cieľom týchto opatrení je zlepšiť hnacie správanie a bojovať proti príčinám nehody, pretože prekročenie rýchlosti sú bežnou príčinou nehody, ako aj zdôraznil. Každý, kto je blikaný, musí očakávať pokuty, body vo Flensburgu a v najhoršom prípade dokonca aj nákazy riadenia. Zákonodarca určil, že tolerancie sa používajú pri meraniach rýchlosti: je možné odpočítať až 3 km/h pri rýchlostiach pod 100 km/h a 3 percentá pri vyšších rýchlostiach.

Technológia za radarovými ovládacími prvkami je rovnako zaujímavá, ako je dôležitá. Pasce mobilnej rýchlosti prebiehajú prostredníctvom Dopplerovho efektu, pri ktorom sú emitované elektromagnetické vlny, ktoré sa odrážajú vozidlami. Ak vozidlo prekročí prípustnú rýchlosť, urobí sa obrázok. Tieto postupy sa obmedzujú iba na radar; Laserové zariadenia a ľahké bariéry sú tiež bežné metódy, ktoré sa používajú v Nemecku a ďalších krajinách na určenie porušenia rýchlosti, ako napríklad Wikipedia

Ďalším dôležitým aspektom je to, že v Nemecku je nastavených približne 4 500 lôžkových rýchlostných kamery, ktoré sú inštalované v centre nehody. Na druhej strane sú mobilné rýchlostné kamery flexibilnejšie a používajú sa obmedzeným spôsobom na zachytenie rýchlosti rýchlosti, ak je to potrebné pre bezpečnosť dopravy.

Verejná diskusia a príjem

Diskusia o monitorovaní rýchlosti je vždy osvetlená z rôznych strán. Kritici tvrdia, že takéto kontroly sa často vykonávajú z ekonomických dôvodov a že príjem z pokút v priebehu komunálnych poisťovní zdravotných poisťovní tečie. To nielenže pokrýva náklady na monitorovanie, ale tiež generovalo ďalší príjem.

Právny základ pre merania rýchlosti je v Nemecku jasne definovaný. Zahŕňa to aj to, že vodič je zodpovedný za porušenie rýchlosti, čo má veľkú zodpovednosť. V prípade monitorovacích systémov s dlhým displejom, ako je napríklad kontrola sekcie, sa v súčasnosti testuje, ako je možné priemerné rýchlosti merať na väčších trasách, čo by mohlo určiť budúce normy.

Nakoniec sa dá uviesť: či už na GO v hottendorf alebo Miesterhorst, vodiči by mali byť vždy pozorní a dodržiavať pravidlá premávky, aby sa nedostali do úlovkov radarovej kontroly. Pretože ďalšie monitorovanie rýchlosti by mohlo prísť rýchlejšie, ako si myslíte!