20 års emissioner Handel: Drivhusgasser i Europa!

20 års emissioner Handel: Drivhusgasser i Europa!

Dessau-Roßlau, Deutschland - For 20 år siden, i 2005, blev den europæiske emissionshandel (EU ETS) lanceret for at omsætte Kyotos klimabeskyttelsesaftale i praksis. Formålet er klart: reduktion af drivhusgasser i EU. På trods af nogle udfordringer har systemet vist sig, og tallene taler for sig selv. Som mopo , var de deltagende systemer i stand til at reducere deres emission af drivhusgasser med en imponerende 50 %. Hele emissionen i Europa faldt endda med 51 %, mens Tyskland registrerede et fald på omkring 47 %.

Hvad er der bag denne succes? Cirka 9.000 systemer i energisektoren og energikrævende industri deltager i EU-emissionshandelen, som tilsammen er ansvarlig for omkring 40 % af drivhusgasemissionerne i Europa. Konceptet er baseret på et "CAP & Trade" -system, hvor virksomheder er nødt til at erhverve emissionsrettigheder for at bevise deres emissioner og handle med hinanden. Over tid reduceres antallet af tilgængelige certifikater gradvist, hvilket vil øge pristrykket. I 2027 skal emissionerne af brændstoffer også integreres i systemet, hvilket sandsynligvis vil gøre opvarmning og genoplade dyrere, så miljøfundesamt .

succes og udfordringer

De positive effekter af emissionshandel fremhæves også af Federal Environment Agency (UBA). Et mærkbart fald i emissionerne er især tydeligt i energisektoren, især på grund af den stigende andel af vedvarende energi og reduktion i kulelektricitet. Ikke desto mindre var der en lille stigning i emissionerne med 1 %i den industrielle sektor. I alt er de emissioner, der er registreret i Tyskland, reduceret med 47 %, hvilket ses som en succes, selvom UBA ikke kalder en konkret andel af emissionshandel i denne udvikling, rapporterer Et andet interessant aspekt er CO₂ -prisen, der var relativt lav i emissionshandel indtil 2018. I mellemtiden har prisen imidlertid udjævnet op til 55 euro pr. Udsendt ton co₂. Eksperter forventer, at priserne vil nå ud til tre -digithøjder i de kommende år, hvilket også kan være forårsaget af fremtidige ændringer i handelslandskabet.