A9 -ga purjus veoautojuht 2,2 tuhande kohta! Politsei tõstab äratuse!

A9 -ga purjus veoautojuht 2,2 tuhande kohta! Politsei tõstab äratuse!

Dessau-Roßlau, Deutschland - skandaal maanteel põhjustas eelmisel nädalal sensatsiooni. Dessau 9 -l A 9 -l peatas politsei veoautojuhi, kes oli ilmselgelt väga purjus. Juhtum leidis aset esmaspäeva hommikul, kui ohvitserid said teada silmatorkavast Scaniast, kes sõitis Wolfeni ja Halle'i segude vahel. Korraldatud liikluskontrolli korral andis 43-aastase juhi alkoholiproov murettekitav väärtus umbes 2,20 tuhande kohta, näiteks mz.de teatatud.

Tänavatel turvalisuse tagamiseks oli juhi teekond kohe keelatud. Lisaks sai juht vereproov ja politsei kasutas veoautoratta küünist, et tagada, et ta lihtsalt ei jätkaks. Kuigi see on tõsine rikkumine, on juriidiline olukord selge: veoautojuhtidele on kohustuslik alkoholipiir 0,5. Dessau juhi puhul on see piir kaugelt üle lubatud piiri.

karistused ja tagajärjed

Igaüks, kes ületab veoautojuhina alkoholipiire, peab ootama märkimisväärseid tagajärgi. Vastavalt fUehrerscheine.de , kui see on esimene, mis on esimene, kui see on esimene, mis on esikohal. Korduvate rikkumiste korral võib karistus suureneda kuni 1500 euroni ja kuni kolm kuud sõidukeelni. Alates 1,1 tuhande kohta on see kuritegu. See muutub eriti kriitilisena, kui teised liiklejad on ohus- 0,3 tuhande kohta, kuni kolm punkti ja võimaliku raha või vangistuse saab kehtestada.

Saksamaal on veoautojuhtide reeglid märkimisväärselt rangemad kui mõnes teises Euroopa riigis, kus näiteks Ungaris kehtib null lubaduse piir. Juriidilised sätted on selgelt öeldud maanteeliikluse seaduse lõikes 24A, mis reguleerib ka, et ohtlike kaupadega tegelemisel on alkoholi absoluutne keeld.

sotsiaalne mõõde

Juhtum Dessaus teeb kergekäeliselt maanteeliikluse ohutusstandardeid. Tekib küsimus, kui sageli on selliseid ohtlikke olukordi ja kui tasub kaitsta teiste liiklejate tervist. Seetõttu luuakse üha rohkem arutelusid alkoholi süüteluku võimaluste kohta, mille eesmärk on takistada sõidukite alustamist, kui autojuhid alkoholis. Eriti mõnes Euroopa riigis on see juba kohustus, samas kui Saksamaal arutatakse neid meetmeid endiselt.

Sellised juhtumid rõhutavad rangete liikluskontrollide olulisust ja ratta alkoholiohtude tundlikkust. Vastutus ei kuulu mitte ainult autojuhtide, vaid ka ettevõtete ja ametivõimude seas, et luua turvaline sõidukeskkond. Me võime ainult loota, et sellised juhtumid jäävad tulevikus erandiks. Sest meie tänavatel on turvalisus esmatähtis.