Joobes veoautojuht peatus A9-l 2,2 promilliga! Politsei lööb häirekella!

Joobes veoautojuht peatus A9-l 2,2 promilliga! Politsei lööb häirekella!

Skandaal maanteel tekitas eelmisel nädalal kõmu. Teel A 9 Dessau lähedal peatas politsei veokijuhi, kes oli ilmselt väga purjus. Juhtum leidis aset esmaspäeva hommikul, kui ametnikud said teadlikuks kahtlasest Scaniast, mis sõitis Wolfeni ja Halle ristmike vahel. Tellitud liiklusseisaku ajal näitas 43-aastase juhi alkoholikontroll ärevaks 2,20 promilli ringis, kuna mz.de teatatud.

Ohutuse tagamiseks teedel määrati juhile koheselt edasisõidu keeld. Lisaks sai juht vereproovi ja politsei kasutas veoauto rattaklambrit, et ta lihtsalt ära ei sõidaks. Kuigi tegemist on ränga rikkumisega, on juriidiline olukord selge: veokijuhtidelt nõutakse 0,5-kraadist alkoholi piiri. Dessau juhi puhul on see piir lubatud piirist tublisti üle.

Karistused ja tagajärjed

Igaüks, kes veokijuhina alkoholi piirnormi ületab, peab ootama olulisi tagajärgi. Valju führerscheine.de Esmakordne rikkumine võib kaasa tuua 500 euro suuruse rahatrahvi, Flensburgis kaks punkti ja ühekuulise juhtimiskeelu. Korduvate rikkumiste eest võib rahatrahv tõusta kuni 1500 euroni ja juhtimiskeeld kuni kolme kuuni. Alates 1,1 promillist on tegemist kriminaalkuriteoga. Eriti kriitiliseks muutub see siis, kui ohus on ka teised liiklejad – alates kõigest 0,3 promillist võib karistada kuni kolme punktini ja võimaliku rahatrahvi või vangistusega.

Saksamaal on veoautojuhtidele kehtestatud reeglid oluliselt karmimad kui mõnes teises Euroopa riigis, kus näiteks Ungaris on alkoholisisaldus veres null. Seadusesätted on selgelt kirjas teeliiklusseaduse paragrahv 24a, mis näeb samuti ette, et ohtlike kaupade käitlemisel kehtib absoluutne alkoholikeeld.

Sotsiaalne mõõde

Intsident Dessaus tõstab esile liiklusohutuse standardid. Tekib küsimus, kui sageli selliseid ohtlikke olukordi ette tuleb ja kui oluline on teiste liiklejate tervise kaitsmine. Üha enam räägitakse seetõttu alkolukkude võimaluste üle, mille eesmärk on takistada sõidukite käivitamist, kui juht on alkoholijoobes. Eelkõige mõnes Euroopa riigis on see juba nõue, Saksamaal aga alles arutatakse neid meetmeid.

Seda laadi juhtumid rõhutavad range liiklusjärelevalve ja joobes juhtimise ohtude teadvustamise tähtsust. Ohutu sõidukeskkonna loomise eest vastutavad mitte ainult autojuhid, vaid ka ettevõtted ja ametiasutused. Jääb vaid loota, et sellised juhtumid jäävad tulevikus erandiks. Sest ohutus meie teedel on kõige tähtsam.