Triukšmo teroras Meinerzhagene: Gyventojai reikalauja neatidėliotinų priemonių!

Triukšmo teroras Meinerzhagene: Gyventojai reikalauja neatidėliotinų priemonių!

Meinerzhagen, Deutschland - Meinerzhagene Marienheider Straße (L306) gyventojai skundžiasi nepakeliamo triukšmo tarša, kurią sukelia didelis eismas ir nepalanki eismo padėtis. 89-erių Marliesas Albusas priklauso tiems, kurie paveikti ir jaučiasi palikdami vienas su savo rūpesčiais. Ilgus metus ji kovojo norėdama pagaliau surasti klausą, tačiau iki šiol kiekvienas prašymas dėl paramos išliko bevaisė. „Jis tapo nepakeliamas“, - sako Albusas ir ypač apibūdina tuščių sunkvežimių apie kanalizacijos dangčius, kurie apiplėšia jų miegą ir ramiai, triukšmą.

Problema nėra nauja, nes L306 buvo labai dažnai lankomas, kol nebuvo užblokuotas A45 greitkelis. Nuo šios papildomos naštos, dar didesnis spaudimas eismo maršrutizavimui buvo našta, o gegužės mėn. Kierspe Volmebrücke blokavimas nepagerino situacijos. Vietiniai gyventojai pranešė, kad išmatuotos triukšmo vertės iki 90 dB (a) sunkvežimiais ir maždaug 70 dB (a) už namo sienų, taip pat naktį. Dėl eismo skaičiaus atsirado nerimą keliantis skaičius: daugiau nei 23 000 automobilių ir 1 444 sunkvežimiai kiekvieną dieną pravažiuoja juostos puslapį.

apkrova iš eismo triukšmo

Kelių eismo triukšmas yra dominuojantis triukšmo šaltinis Vokietijoje. Manoma, kad apie 75 % gyventojų sutrikdo šis triukšmas, o tai įspūdingai parodo, kokia yra plačiai paplitusi problema. Remiantis apklausa apie „Aplinkos supratimą Vokietijoje 2020 m.“, Apie 2,3 mln. Žmonių visą dieną jaučiasi veikiami 65 dB (a). Naktį apie 2,6 milijono kenčia nuo 55 dB vertės (a). Čia taip pat Meinerzhagen vertės yra aiškiai per aukštos ir viršija kas> ir aplinkos Bundesamt Rekomenduojamos tikslinės vertės: Minimalus 65/55 dB (a) minimalus tikslas- 65/55 dB (a) dieną ir naktį.

potencialūs sprendimai ir būtini priemonės

Kaip viskas turėtų vykti Meinerzhagen? Remiantis aplinkos federalinė agentūra , turėtų būti aptariamos aplinkos federalinės agentūros , turėtų būti aptariamos aplinkos federalinės agentūros . Pavyzdžiui, greičio apribojimai galėtų sumažinti triukšmo lygį dviem - trimis db (A), o tai jau būtų reikšmingas pagerėjimas. Garso izoliacinių sienų naudojimas taip pat galėtų padėti išvengti triukšmo plitimo.

Kitas svarbus rūpestis yra esamų kelių triukšmo reabilitacija, kurios įstatymai vis dėlto nėra aiškiai reglamentuojami. Čia reikalinga federalinė vyriausybė, kuri tokioms priemonėms federalinėse greitkeliuose numato apie 65 milijonus eurų per metus. Atsižvelgiant į poveikį, kuris apsiriboja sveikata ir gyvenimu, kuris yra nuolatinis triukšmas, būtina, kad vietos valdžia pagaliau taptų aktyvi.