Hrupni teror v Meinerzhagenu: Prebivalci zahtevajo takojšnje ukrepanje!

Hrupni teror v Meinerzhagenu: Prebivalci zahtevajo takojšnje ukrepanje!

V Meinerzhagnu se prebivalci ulice Marienheider Straße (L306) pritožujejo nad neznosnim hrupom, ki ga povzročata velik promet in neugodna prometna situacija. 89-letna Marlies Albus je ena izmed prizadetih in se počuti zapuščeno s strani odgovornih s svojimi skrbmi. Že leta se bori, da bi bila končno uslišana, a doslej je bila vsaka prošnja za podporo brezplodna. »Postalo je nevzdržno,« pravi Albus, ko opiše zlasti hrup praznih tovornjakov nad pokrovi jaškov, ki ji krati spanec in mir.

Težava ni nova, saj je bila L306 zelo obiskana že pred zaprtjem avtoceste A45. Od te dodatne obremenitve je prišlo do še večjega pritiska na upravljanje prometa, majsko zaprtje mostu Volme v Kierspu pa ni izboljšalo razmer. Prebivalci so poročali o izmerjeni ravni hrupa do 90 dB(A) zaradi tovornjakov in okoli 70 dB(A) za stenami hiš, tudi ponoči. Štetje prometa je pokazalo zaskrbljujoče številke: več kot 23.000 avtomobilov in 1444 tovornjakov vsak dan pelje po eni strani ceste.

Izpostavljenost prometnemu hrupu

Hrup cestnega prometa je glavni vir hrupa v Nemčiji. Ocenjuje se, da ta hrup moti okoli 75 % prebivalstva, kar kaže, kako razširjen je problem. Glede na raziskavo o okoljski ozaveščenosti v Nemčiji 2020 se približno 2,3 milijona ljudi ves dan počuti izpostavljenih ravnem nad 65 dB(A). Ponoči okoli 2,6 milijona trpi zaradi ravni nad 55 dB(A). Tudi tukaj v Meinerzhagenu so vrednosti očitno previsoke in presegajo vrednosti v WHO in to Zvezna agencija za okolje priporočene ciljne vrednosti jasno: minimalni cilj 65/55 dB(A) podnevi in ​​ponoči je redno presežen.

Prebivalci zato zahtevajo večje napore pri protihrupnih ukrepih. Predvsem zagovarjajo upoštevanje omejitve hitrosti 50 km/h, predvsem ponoči. Lars Schade iz Zvezne agencije za okolje poudarja, da se podobne situacije s hrupom pojavljajo po vsej Nemčiji, vendar mnogi državljani nimajo pravice do takojšnjega ukrepanja. Vse kar lahko storite je, da vztrajate pri natančnih meritvah hrupa. Mnogi menijo, da so meritve okrožne policije neustrezne in od mesta zahtevajo večjo zavezanost glede njihovih skrbi.

Možne rešitve in potrebni ukrepi

Kaj naj bi se zgodilo naslednje v Meinerzhagenu? Po priporočilih Zvezna agencija za okolje Razpravljati je treba o tehničnih izboljšavah vozil ter cestnih površinah za zmanjšanje hrupa in zmanjšanju hitrosti. Na primer, omejitve hitrosti bi lahko znižale raven hrupa za dva do tri dB(A), kar bi že pomenilo znatno izboljšanje. Uporaba zvočnih ovir bi prav tako lahko pomagala preprečiti širjenje hrupa.

Pomemben pomislek je tudi zmanjševanje hrupa obstoječih cest, ki pa zakonsko ni jasno urejeno. Zvezna vlada mora za tovrstne ukrepe na zveznih avtocestah zagotoviti okoli 65 milijonov evrov na leto. Glede na negativne učinke dolgotrajnega hrupa na zdravje in kakovost življenja je nujno, da lokalne oblasti končno ukrepajo.