Suche
Mein Konto
Kaose rahastamine Saksi-Anhaltis: kümned teeprojektid on ohus!
Saksi-Anhalti teedeehituse rahastamisprobleemid: olulised projektid võivad viibida. Praegused arengud ja lahendused.
Kaose rahastamine Saksi-Anhaltis: kümned teeprojektid on ohus!
Viimastel nädalatel on Saksi-Anhaltis esile kerkinud teede rahastamise põnev, kuid samas ka murettekitav olukord. Kuigi oluliste maanteeprojektide rahastamine näib esmapilgul olevat kindel, on mitmeid murettekitavaid arenguid, mis ohustavad ka föderaalmaanteede tulevikku riigis. Sellest teatab ajaleht Borkener Zeitung et föderaalteede ehitus võib praeguse finantsplaneerimise tõttu viibida. See on eriti selge Wittenbergi lähistel B2, Großkugeli lähedal B6 ja Gardelegeni lähedal B188 asuvates projektides, kus ehitusluba ei saa anda, kuigi ehitusload on juba välja antud. Need soikuvad projektid heidavad varju riigi infrastruktuurile.
Olukord on murettekitav: riigisekretär Stefan Schnorr selgitas, et planeeritud ehitustöödega ei saa alustada ja tellimusi on täitmata, kuigi ehituse seiskumise ohtu ei ole. Saksi-Anhalti transpordiminister Lydia Hüskens on praeguses olukorras pettunud ja kritiseerib föderaalvalitsuse rahastamispoliitikat. Vaatamata 500 miljardi euro suurusele erifondile infrastruktuuri jaoks, näib, et kiireloomulised meetmed jäävad ebakindlaks.
Puudujääk ja tagajärjed
Föderaalne transpordiministeerium on tuvastanud aastatel 2026–2029 föderaalsete maanteede puudujäägi umbes 15 miljardit eurot. Nagu pressiportaal teatab, võib rahapuudus kaasa tuua mitte ainult edasisi ehitusseisakuid, vaid ohustada ka föderaalmaanteede üldist seisukorda. Saksi-Anhalti olemasolevate teede korrashoiuks on 2029. aastaks vaja 419 miljonit eurot, kuid puudu on 169 miljonit eurot. Ohustatud on mitte ainult suured projektid, vaid ka elementaarne liiklusohutus.
Selle teema föderaalpoliitiline tähtsus on tohutu. Liidu parlamendirühma asepresident Sepp Müller rõhutab lubatud kohalike ümbersõiduteede rahastamise kiireloomulisust, Martin Kröber Magdeburgi SPD-st aga keskendub renoveerimise olulisusele. Surve nende oluliste infrastruktuuriprojektide edendamiseks lahenduste leidmiseks kasvab.
Rahastamisallikad ja väljakutsed
Föderaalmaanteede rahastamise alus on peamiselt föderaalvalitsus. Vastavalt föderaalsele transpordiministeeriumile Alates 2005. aastast peavad veokid maksma ka teekasutustasu, mis aitab neid teid rahastada. Föderaalriigid vastutavad oma territooriumil asuvate föderaalmaanteede eest, kuid tegutsevad föderaalvalitsuse nimel. Aastatel 2019–2023 voolas föderaalmaanteedele keskmiselt 11,5 miljardit eurot aastas. Kuid ilma tulevaste investeeringuteta, hoiatavad nad, on teede, sildade ja tunnelite võrk tõsises ohus.
Sisuliselt on prioriteediks olemasoleva infrastruktuuri säilitamine. Suured projektid, nagu A14 laiendamine Altmarkis ja A143 Halle lähedal, tunduvad vähemalt esialgu olevat ohutud. Kuid mure 74 ehitusprojekti rahastamise pärast kogu Saksamaal näitab, kui habras on olukord üldiselt. See rõhutab vajadust jätkusuutliku ja stabiilse rahastamispoliitika järele.
Väljakutsed on tohutud ja jääb üle oodata, kuidas poliitikud nendele probleemidele reageerivad. Saksi-Anhalti ja kaugemal asuvate teede töökorras hoidmiseks on vaja julgeid otsuseid.