Finansēšanas haoss Saksijā-Anhaltē: apdraudēti vairāki desmiti ceļu projektu!

Finansēšanas haoss Saksijā-Anhaltē: apdraudēti vairāki desmiti ceļu projektu!

Pēdējo nedēļu laikā Saksijā-Anhaltē ir aktualizējusies aizraujošā, bet arī satraucošā ceļu finansēšanas situācija. Lai gan no pirmā acu uzmetiena šķiet, ka svarīgu automaģistrāļu projektu finansējums ir drošs, ir vairāki satraucoši notikumi, kas apdraud arī federālo automaģistrāļu nākotni valstī. Par to ziņo laikraksts Borkener Zeitung ka federālo ceļu būvniecība varētu aizkavēties pašreizējās finanšu plānošanas dēļ. Tas ir īpaši skaidri redzams projektos B2 pie Vitenbergas, B6 pie Großkugel un B188 pie Gardelegen, kur nevar dot būvatļauju, lai gan būvatļaujas jau ir izsniegtas. Šie stagnējošie projekti met ēnu uz valsts infrastruktūru.

Situācija ir satraucoša: valsts sekretārs Stefans Šnors skaidroja, ka plānotos būvniecības pasākumus nevar uzsākt un pasūtījumi ir neizpildīti, lai gan būvniecības apstāšanās draudi nedraud. Saksijas-Anhaltes transporta ministre Lidija Hūskensa ir vīlusies par pašreizējo situāciju un kritizē federālās valdības finansēšanas politiku. Neskatoties uz īpašu fondu 500 miljardu eiro apmērā infrastruktūrai, šķiet, ka steidzami pasākumi joprojām ir neskaidri.

Deficīts un sekas

Federālā transporta ministrija ir konstatējusi aptuveni 15 miljardu eiro deficītu federālajām maģistrālēm laika posmā no 2026. līdz 2029. gadam. Kā ziņo preses portāls, līdzekļu trūkums varētu ne tikai novest pie turpmākas būvniecības apstāšanās, bet arī apdraudēt federālo lielceļu vispārējo stāvokli. Saksijas-Anhaltes esošo ceļu uzturēšanai līdz 2029.gadam nepieciešami 419 miljoni eiro, bet trūkst 169 miljonu eiro. Apdraudēti ir ne tikai lieli projekti, bet arī elementāra satiksmes drošība.

Šīs tēmas federālā politiskā nozīme ir milzīga. Savienības parlamentārās grupas viceprezidents Zeps Millers uzsver, ka steidzami jāfinansē solītie vietējie apvedceļi, savukārt Martins Krēbers no Magdeburgas SPD koncentrējas uz renovācijas nozīmi. Pieaug spiediens, lai rastu risinājumus šo būtisko infrastruktūras projektu virzībai.

Finansējuma avoti un izaicinājumi

Federālo automaģistrāļu finansēšanas bāze galvenokārt ir federālajai valdībai. Saskaņā ar Federālās satiksmes ministrijas datiem Kopš 2005. gada arī kravas automašīnām ir jāmaksā nodeva, kas palīdz finansēt šos ceļus. Federālās zemes ir atbildīgas par federālajiem lielceļiem savā teritorijā, bet darbojas federālās valdības vārdā. No 2019. līdz 2023. gadam federālajās maģistrālēs ik gadu ieplūda vidēji 11,5 miljardi eiro. Taču bez turpmākiem ieguldījumiem, viņi brīdina, ceļu, tiltu un tuneļu tīkls tiks nopietni apdraudēts.

Būtībā prioritāte ir esošās infrastruktūras uzturēšana. Lielie projekti, piemēram, A14 paplašināšana Altmarkā un A143 pie Halles, šķiet, vismaz pagaidām ir droši. Taču bažas par 74 būvniecības projektu finansēšanu visā Vācijā parāda, cik trausla ir situācija kopumā. Tas uzsver nepieciešamību pēc ilgtspējīgas un stabilas finansēšanas politikas.

Izaicinājumi ir milzīgi, un atliek gaidīt, kā politiķi reaģēs uz šīm problēmām. Ir nepieciešami drosmīgi lēmumi, lai Saksijas-Anhaltes un tālākas teritorijas ceļi būtu funkcionālā stāvoklī.