Parkování na chodníku v Sasku-Anhaltsku: odtah nyní nutný!

Parkování na chodníku v Sasku-Anhaltsku: odtah nyní nutný!

Téma parkování na chodníku vyvolává diskuse v mnoha městech. V Sasku-Anhaltsku je parkování vozidel na chodnících částečně tolerováno, zejména ve velkých městech. Podle n-tv Tak je tomu například v Halberstadtu, Dessau-Roßlau a Magdeburgu. Halberstadt toleruje parkování na chodníku až do zbývající šířky chodníku 1,30 metru, což je na hony vzdáleno doporučení Výzkumné společnosti pro silnice a dopravu, která navrhuje minimální šířku 2,50 metru. German Environmental Aid (DUH) popisuje tento přístup jako protichodecký a vyzývá k důslednému postupu proti parkujícím na chodníku.

Naproti tomu Halle a Wittenberg jsou pozitivními příklady. Halle vůbec netoleruje parkování na chodníku, Wittenberg zase trestá porušení varováním. To ukazuje, že věci mohou být jiné, když města následují jasnou linii.

Právní situace a možnosti pro obyvatele

Další důležitou otázkou je právo obyvatel zkoumat situaci na chodníku. The Federální správní soud rozhodl ve prospěch žalobce z Brém, který žaloval orgány pro mobilitu a vnitřní orgány. Pokud parkující auta výrazně omezují používání chodníku, musí obce tuto situaci přezkoumat. Co přesně znamená „výrazně omezeno“, však zůstává nejasné. Tato kontrola je omezena na oblast před vchodovými dveřmi až po další křižovatku.

Ačkoli neexistuje žádný přímý mandát, aby města jednala, mohou upřednostnit své silnice tak, aby řešily nejvíce postižené oblasti. Německý dopravní klub a DUH požadují přísnější dodržování pravidel silničního provozu, která by trestala nelegální parkování na chodníku. Postižení obyvatelé by také měli hlásit porušení a trvat na potrestání.

Předpisy o šířce chodníku

Pravidla silničního provozu (StVO) hovoří jasně: stání na chodníku je povoleno pouze v případě, že je dostatek místa pro neomezený provoz chodců. Podle obecně uznávaných pravidel technologie by minimální šířka chodníku měla být 1,80 metru. Novela StVO, která byla schválena v červenci 2024, řeší pěší dopravu, osoby se zdravotním postižením a problematiku bezbariérovosti. Dotazy na správu směřují k objasnění přístupu k nelegálnímu parkování.

Nejnovější odpovědi administrativy vysvětlily, že stojící provoz je pravidelně kontrolován a že nelegálně zaparkovaná vozidla obvykle čelí pokutě ve výši nejméně 55 eur. V zákoně o provozu na pozemních komunikacích však není stanovena žádná zákonem stanovená minimální šířka, což ztěžuje zavedení výše uvedených pokynů všude. Správa je nakloněna vhodným řešením zohledňujícím zákonné požadavky i bezpečnost provozu a zájmy místních obyvatel.