Parkowanie na chodniku w Saksonii-Anhalt: teraz wymagane holowanie!

Parkowanie na chodniku w Saksonii-Anhalt: teraz wymagane holowanie!

Temat parkowania na chodnikach wywołuje dyskusję w wielu miastach. W Saksonii-Anhalt parkowanie pojazdów na chodnikach jest częściowo tolerowane, zwłaszcza w dużych miastach. Według n-tv Dzieje się tak na przykład w Halberstadt, Dessau-Roßlau i Magdeburgu. Halberstadt toleruje parkowanie na chodniku do pozostałej szerokości chodnika wynoszącej 1,30 metra, co jest dalekie od zaleceń Towarzystwa Badawczego Dróg i Transportu, które sugeruje minimalną szerokość 2,50 metra. Niemiecka pomoc na rzecz ochrony środowiska (DUH) opisuje to podejście jako antypiesze i wzywa do konsekwentnych działań przeciwko osobom parkującym na chodnikach.

Natomiast Halle i Wittenberga są pozytywnymi przykładami. Halle w ogóle nie toleruje parkowania na chodnikach, natomiast Wittenberga karze ostrzeżeniami za naruszenia. To pokazuje, że sytuacja może wyglądać inaczej, gdy miasta podążają za wyraźną linią.

Sytuacja prawna i możliwości dla mieszkańców

Kolejną ważną kwestią jest prawo mieszkańców do sprawdzenia stanu chodników. The Federalny Sąd Administracyjny wydał orzeczenie na korzyść powoda z Bremy, który pozwał władze ds. mobilności i spraw wewnętrznych. Jeżeli zaparkowane samochody znacząco ograniczają korzystanie z chodnika, gminy muszą dokonać przeglądu tej sytuacji. Jednakże, co dokładnie oznacza „znacznie ograniczone”, pozostaje niejasne. Kontrola ta ogranicza się do obszaru przed drzwiami wejściowymi aż do następnego skrzyżowania.

Chociaż miasta nie mają bezpośredniego mandatu do działania, mogą one ustalić priorytety dla swoich dróg, aby uwzględnić obszary najbardziej dotknięte. Niemiecki Klub Ruchu i DUH wzywają do zaostrzenia przepisów ruchu drogowego w celu karania nielegalnego parkowania na chodnikach. Dotknięci mieszkańcy powinni również zgłaszać naruszenia i nalegać na ukaranie.

Przepisy dotyczące szerokości chodnika

Przepisy ruchu drogowego (StVO) są jasne: parkowanie na chodniku jest dozwolone tylko wtedy, gdy jest wystarczająco dużo miejsca dla niezakłóconego ruchu pieszego. Zgodnie z ogólnie przyjętymi zasadami techniki minimalna szerokość chodnika powinna wynosić 1,80 metra. Nowelizacja StVO, uchwalona w lipcu 2024 r., dotyczy ruchu pieszego, osób niepełnosprawnych i kwestii dostępności. Zapytania kierowane do administracji mają na celu wyjaśnienie podejścia do nielegalnego parkowania.

Z najnowszych odpowiedzi administracji wynika, że ​​ruch stacjonarny jest regularnie sprawdzany, a pojazdom zaparkowanym nielegalnie grozi zazwyczaj kara w wysokości co najmniej 55 euro. W Prawie o ruchu drogowym nie ma jednak ustawowej minimalnej szerokości, co utrudnia wszędzie wdrożenie powyższych wytycznych. Administracja opowiada się za odpowiednimi rozwiązaniami, które uwzględniają wymogi prawne, bezpieczeństwo ruchu drogowego i interesy lokalnych mieszkańców.