Suche
Mein Konto
HSB slaví rekordy! Zvýšení počtu cestujících navzdory finančním problémům
Úzkorozchodné železnice v Harzu zaznamenají v roce 2024 rekordní prodeje navzdory výzvám. Budoucí vývoj je plánován.
HSB slaví rekordy! Zvýšení počtu cestujících navzdory finančním problémům
Pozitivnímu vývoji se v loňském roce dařilo i Harzské úzkokolejky (HSB). V roce 2024 přivítali přes 1,14 milionu cestujících, což je o šest procent více než v předchozím roce. To přináší společnosti tržby kolem 15,5 milionu eur – nový rekord! Ale jak počet cestujících stoupá, HSB čelí výzvám, které nelze ignorovat. Podle Borkener Zeitung se společnost obává vysokého nárůstu nákladů na energii, personál a vozidla.
Výkonná ředitelka Karin Müller jasně uznala, že dlouhodobé omezení nákladů a strategické přeskupení jsou nezbytné. Aby HSB čelila těmto výzvám, pracuje na koncepci budoucího rozvoje. Patří sem plánované úpravy jízdních řádů, organizační struktury a koncepce vozidla, která zohledňuje i alternativní pohony.
Investice do budoucna
Aby HSB absorbovala zvýšené náklady, obdržela zvýšené platby od spolkových zemí Sasko-Anhaltsko a Durynsko a také od městských akcionářů. Navzdory této podpoře zůstává finanční tlak patrný. Zejména úsek do slavného Brockenu je nejvytíženější s asi 507 000 cestujícími v roce 2024. Okres Harz převzal také velké části Brockenkuppe a plánuje další rozvoj cestovního ruchu, který podle správce okresu Thomase Balcerowského (CDU) zahrnuje do plánů rozvoje i budoucnost úzkokolejky.
HSB běží na síti tras o celkové délce 140,4 km, která sahá až do Durynska. Většina vlaků v současnosti jezdí na uhlí, ale společnost hledá způsoby, jak zlepšit svou ekologickou stopu.
Alternativní jízdy na úzkokolejce
Olejová parní lokomotiva spotřebovává kupř. B. kolem 1000 litrů ropy na stejnou trasu, zatímco stará uhelná lokomotiva potřebuje za jeden den kolem dvou tun černého uhlí. Úspory provozních nákladů by mohly být značné, což by této technice mohlo poskytnout širší aplikační perspektivu. Strojvedoucí Maximilian Schöne hlásí, že zážitek z jízdy zůstává stejný, zatímco topič Tom Kühfuß popisuje zapálení ohně jako fyzicky jednodušší. To znovu ukazuje, že tradice a inovace mohou jít ruku v ruce!