HSB slaví záznamy! Zvyšování počtu cestujících navzdory finančním obavám

HSB slaví záznamy! Zvyšování počtu cestujících navzdory finančním obavám

Harz, Deutschland - Harz úzké železnice (HSB) si užívají v loňském roce příjemný vývoj. V roce 2024 přivítali více než 1,14 milionu cestujících, což odpovídá nárůstu o šest procent ve srovnání s předchozím rokem. To přináší společnost k obratu přibližně 15,5 milionu EUR - nové maximální hodnoty! Ale zatímco počet cestujících roste, HSB čelí výzvám, které nelze ignorovat. Podle Borkener Zeitung, vysoce nárůst a vozidla a vozidla.

Generální ředitel Karin Müller jasně uznal, že je nutné omezení dlouhodobých nákladů a strategické vyrovnání. Aby HSB splňovala tyto výzvy, pracuje na konceptu budoucího vývoje. To zahrnuje plánované úpravy harmonogramů, organizační strukturu a koncepce vozidla, která také bere v úvahu alternativní jednotky.

Investice do budoucnosti

Aby se zachytila zvýšená výdaje, získala HSB zvýšené platby od federálních států Saska-ANHALT a THURINGIE, jakož i od komunálních partnerů. Navzdory této podpoře zůstává finanční tlak patrný. Nejvíce zvyklý na slavný Brocken, zejména s přibližně 507 000 cestujícími v roce 2024. Okres Harz také převzal velké části Brockenkuppe a plánuje turistický rozvoj, který podle okresního administrátora Thomase Balcerowského (CDU) zahrnuje také budoucnost železnic s úzkými.

HSB běží na celkové síti trasy 140,4 kilometrů, která sahá až do Thurynska. Většina vlaků je v současné době stále poháněna uhlím, ale společnost hledá cesty ke zlepšení rovnováhy životního prostředí.

Alternativní jednotky na úzkém železnici

mdr To by mohla být zajímavá pro HSB, aby fungovala více ekologicky přátelštější.

Lokomotiva olejové parní oleje spotřebovává z. B. Asi 1 000 litrů oleje pro stejnou trasu, zatímco stará elokomotiva uhlíku potřebuje za jeden den kolem dvou tun tvrdého uhlí. Úspory z provozních nákladů by mohly být významné, což by mohlo poskytnout této technologii širší perspektivu aplikace. Tréninkový řidič Maximilian Schöne hlásí, že zážitek z jízdy zůstává stejný, zatímco Heizer Tom Kühfuß popisuje palivo jako fyzicky snadnější. To znovu ukazuje, že tradice a obnova mohou jít ruku v ruce!