HSB fejrer poster! Stigende passagernumre på trods af økonomiske bekymringer

HSB fejrer poster! Stigende passagernumre på trods af økonomiske bekymringer

Harz, Deutschland - Harz Smalle -Gauge Railways (HSB) nyder en behagelig udvikling sidste år. I 2024 hilste de over 1,14 millioner rejsende velkommen, hvilket svarer til en stigning på seks procent sammenlignet med året før. Dette bringer virksomheden til en omsætning på omkring 15,5 millioner euro - en ny maksimal værdi! Men mens passagernumrene stiger, står HSB over for udfordringer, der ikke kan ignoreres. I henhold til Borkener Zeitung, den høje omkostning for energi, personel og køretøjer.

Administrerende direktør Karin Müller har klart anerkendt, at langvarig omkostningsbegrænsning og en strategisk tilpasning er nødvendig. For at imødekomme disse udfordringer arbejder HSB på et koncept til fremtidig udvikling. Dette inkluderer planlagte justeringer af tidsplanerne, organisationsstrukturen og køretøjskonceptet, der også tager hensyn til alternative drev.

Investeringer for fremtiden

For at opfange de øgede udgifter modtog HSB øgede betalinger fra de føderale stater Sachsen-Anhalt og Thuringia såvel som fra kommunale partnere. På trods af denne støtte forbliver det økonomiske pres mærkbar. De mest vant til den berømte Brocken især med omkring 507.000 passagerer i 2024. District of Harz har også overtaget store dele af Brockenkuppe og planlægger en turistudvikling, der ifølge distriktsadministrator Thomas Balcerowski (CDU) også inkluderer fremtiden for smalle -gauge -jernbaner.

HSB kører på et samlet rutenetværk på 140,4 kilometer, der strækker sig til Thuringia. Meget af togene er i øjeblikket stadig brændt med kul, men virksomheden er på udkig efter stier til at forbedre miljøbaldoen.

alternative drev på den smalle -gauge jernbane

mdr Dette kan være en interessant mulighed for HSB at arbejde mere miljøvenligt.

oliedampens lokomotiv forbruger z. B. Cirka 1.000 liter olie til den samme rute, mens den gamle kulstofelocomotive har brug for omkring to ton hårdt kul på en dag. Besparelserne på driftsomkostninger kan være betydningsfulde, hvilket kan give denne teknologi et bredere anvendelsesperspektiv. Træningschauffør Maximilian Schöne rapporterer, at køreoplevelsen forbliver den samme, mens Heizer Tom Kühfuß beskriver brændstoffet som fysisk lettere. Dette viser endnu en gang, at tradition og fornyelse kan gå hånd i hånd!