Suche
Mein Konto
HSB tähistab rekordeid! Reisijate arvu kasv vaatamata rahalistele muredele
Harzi kitsarööpmelised raudteed saavutavad 2024. aastal rekordilise müügi, vaatamata väljakutsetele. Kavas on edasised arendused.
HSB tähistab rekordeid! Reisijate arvu kasv vaatamata rahalistele muredele
Positiivset arengut nautis eelmisel aastal ka Harzi kitsarööpmeline raudtee (HSB). 2024. aastal võtsid nad vastu üle 1,14 miljoni reisija, mis on kuus protsenti rohkem kui eelmise aastaga. See toob ettevõtte käibele umbes 15,5 miljonit eurot – uus rekord! Kuid reisijate arvu kasvades seisab HSB silmitsi väljakutsetega, mida ei saa eirata. Vastavalt Borkener Zeitung on ettevõte mures sõidukite energia-, personali- ja kallinemise pärast.
Tegevdirektor Karin Müller on selgelt tunnistanud, et kulude pikaajaline ohjeldamine ja strateegiline ümberkorraldamine on vajalikud. Nende väljakutsetega toimetulemiseks töötab HSB tulevase arengu kontseptsiooni kallal. See hõlmab planeeritud muudatusi sõiduplaanides, organisatsioonilises struktuuris ja sõidukikontseptsioonis, mis arvestab ka alternatiivseid sõite.
Investeeringud tulevikku
Suurenenud kulude katmiseks sai HSB suuremaid makseid nii Saksi-Anhalti ja Tüüringi liidumaadelt kui ka munitsipaalosanikelt. Sellest toetusest hoolimata on rahaline surve endiselt märgatav. Eelkõige kuulsa Brockenini viiv lõik on 2024. aastal 507 000 reisijaga kõige tihedam. Harzi linnaosa on üle võtnud ka suure osa Brockenkuppest ja kavandab edasist turismiarendust, mis piirkonna administraatori Thomas Balcerowski (CDU) sõnul hõlmab arendusplaanides ka kitsarööpmeliste raudteede tulevikku.
HSB kulgeb 140,4 kilomeetri pikkusel liinivõrgul, mis ulatub Tüüringini. Enamik ronge sõidab praegu kivisöel, kuid ettevõte otsib võimalusi oma keskkonnajalajälje parandamiseks.
Alternatiivsed sõidud kitsarööpmelisel raudteel
Õli auruvedur kulutab nt. B. umbes 1000 liitrit naftat sama marsruudi jaoks, samas kui vana kivisöevedur vajab ühe päeva jooksul umbes kaks tonni kivisütt. Tegevuskulude kokkuhoid võib olla märkimisväärne, mis võib anda sellele tehnikale laiema kasutusperspektiivi. Rongijuht Maximilian Schöne teatab, et sõidukogemus jääb samaks, stoker Tom Kühfuß aga kirjeldab tule süütamist füüsiliselt lihtsamana. See näitab veel kord, et traditsioon ja innovatsioon võivad käia käsikäes!