HSB tähistab plaate! Reisijate arvu suurenemine hoolimata rahalistest muredest

HSB tähistab plaate! Reisijate arvu suurenemine hoolimata rahalistest muredest

Harz, Deutschland - Harzi kitsas -gauge raudtee (HSB) naudib eelmisel aastal meeldivat arengut. Aastal 2024 tervitasid nad üle 1,14 miljoni reisija, mis vastab eelmise aastaga võrreldes kuus protsenti. See toob ettevõtte käivet umbes 15,5 miljonit eurot - uus maksimaalne väärtus! Kuid kuigi reisijate arv suureneb, seisab HSB silmitsi väljakutsetega, mida ei saa eirata. [Borkener Zeitung] kohaselt (https://www.borkenerzeitung.de/welt/in-ausland/wirtschaft/mehr-fahrgaeste-und-und-zumatz-hsb-trotzem-problen-651907.html), kõrgel.

Tegevdirektor Karin Müller on selgelt tunnistanud, et pikaajaline kulude piiramine ja strateegiline ümberpaigutamine on vajalik. Nende väljakutsete täitmiseks töötab HSB edasise arengu kontseptsiooni kallal. See hõlmab kavandatud kohandusi ajakavades, organisatsioonilise struktuuri ja sõiduki kontseptsiooniga, mis võtab arvesse ka alternatiivseid draive.

investeeringud tuleviku jaoks

Suurenenud kulude pealtkuulamiseks sai HSB suurenenud makseid Saksi-Anhalti ja Thuringia föderaalsetelt riikidelt, aga ka munitsipaalpartneritelt. Vaatamata sellele toetusele on finantssurve endiselt märgatav. Eelkõige on kõige rohkem harjunud kuulsa Brockeniga, kus on 2024. aastal umbes 507 000 reisijat. Harzi ringkond on võtnud üle ka Brockenkuppe suured osad ja kavandab turistide arengut, mis ringkonnahalduri Thomas Balcerowski (CDU) sõnul hõlmab ka kitsaste -Gauge raudteede tulevikku.

HSB töötab kogu marsruudivõrgus 140,4 kilomeetrit, mis ulatub Thuringiani. Suur osa rongidest on praegu söega endiselt õhutatud, kuid ettevõte otsib teid keskkonna tasakaalu parandamiseks.

Alternatiivsed draivid kitsas -gauge raudtee

mdr See võib olla huvitav võimalus töötada keskkonnasõbralikumalt.

Õli auru vedur tarbib z. B. Sama marsruudi jaoks umbes 1000 liitrit õli, vana süsiniku elokomotoorne aga vajab ühe päeva jooksul umbes kaks tonni kõva kivisütt. Töökulude kokkuhoid võib olla märkimisväärne, mis võib anda sellele tehnoloogiale laiema rakenduse vaatenurga. Treeningjuht Maximilian Schöne teatas, et sõidukogemus jääb samaks, samal ajal kui heazer Tom Kühfuß kirjeldab kütust füüsiliselt lihtsamaks. See näitab veel kord, et traditsioon ja uuendamine võivad käia käsikäes!