HSB slavi zapise! Povećavanje broja putnika unatoč financijskim brigama

HSB slavi zapise! Povećavanje broja putnika unatoč financijskim brigama

Harz, Deutschland - Željeznice Harz uskog -gauge (HSB) uživaju u ugodnom razvoju prošle godine. 2024. godine pozdravili su preko 1,14 milijuna putnika, što odgovara povećanju od šest posto u odnosu na prethodnu godinu. To tvrtku dovodi do prometa od oko 15,5 milijuna eura - novu maksimalnu vrijednost! No, iako se brojevi putnika povećavaju, HSB se suočava s izazovima koji se ne mogu zanemariti. Prema [Borkener Zeitung] (https://www.borkenerzeitung.de/welt/in-ausland/wirtschaft/mehr-fahrgaeste-und-und-zumatz-hsb-trotzdem-mit-problen-651907.

Generalna direktorica Karin Müller jasno je priznala da su nužno dugoročno ograničenje troškova i strateško preusmjeravanje. Kako bi se zadovoljilo ove izazove, HSB radi na konceptu za budući razvoj. To uključuje planirana prilagođavanja rasporeda, organizacijsku strukturu i koncept vozila, koji također uzima u obzir alternativne pogone.

Ulaganja za budućnost

Kako bi presreli povećane troškove, HSB je primio povećana plaćanja od saveznih država saksonije-anhalta i Thuringije, kao i od općinskih partnera. Unatoč toj podršci, financijski pritisak ostaje primjetan. Najviše naviknut na poznatog Brockena, posebno s oko 507.000 putnika 2024. godine. Distrikt Harz također je preuzeo velike dijelove Brockenkuppea i planira turistički razvoj koji, prema okružnom administratoru Thomas Balcerowski (CDU), također uključuje budućnost uskih željezničkih željeznica.

HSB radi na ukupnoj mreži ruta od 140,4 kilometra, koja se proteže na Thuringiji. Veliki dio vlakova još uvijek je potaknut ugljenom, ali tvrtka traži staze za poboljšanje ravnoteže okoliša.

Alternativni pogoni na uskoj željezničkoj željeznici

mdr Ovo bi mogla biti zanimljiva opcija za HSB koji je prihvatljiv za više okoliša.

Lokomotiva pare nafte konzumira z. B. Oko 1.000 litara nafte za isti put, dok stari ugljik Elocomotive treba oko dvije tone tvrdog ugljena u jednom danu. Ušteda na operativnim troškovima mogla bi biti značajna, što bi ovoj tehnologiji moglo pružiti širu perspektivu primjene. Vozač treninga Maximilian Schöne izvještava da iskustvo vožnje ostaje isto, dok Heizer Tom Kühfuß opisuje gorivo kao fizički lakše. To još jednom pokazuje da tradicija i obnova mogu ići ruku pod ruku!