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HSB festeggia i record! Numero di passeggeri in aumento nonostante le preoccupazioni finanziarie
Nonostante le sfide, le ferrovie a scartamento ridotto dell’Harz registreranno vendite record nel 2024. Sono previsti sviluppi futuri.
HSB festeggia i record! Numero di passeggeri in aumento nonostante le preoccupazioni finanziarie
Anche le ferrovie a scartamento ridotto dell'Harz (HSB) hanno registrato lo scorso anno uno sviluppo positivo. Nel 2024 hanno accolto oltre 1,14 milioni di viaggiatori, con un aumento del 6% rispetto all’anno precedente. Ciò porta l'azienda a un fatturato di circa 15,5 milioni di euro: un nuovo record! Ma con l’aumento del numero di passeggeri, HSB si trova ad affrontare sfide che non possono essere ignorate. Secondo Borkener Zeitung, l'azienda è preoccupata per l'elevato aumento dei costi per energia, personale e veicoli.
L'amministratore delegato Karin Müller ha chiaramente riconosciuto la necessità di un contenimento dei costi a lungo termine e di un riallineamento strategico. Per affrontare queste sfide, HSB sta lavorando ad un concetto per lo sviluppo futuro. Ciò include adeguamenti pianificati degli orari, della struttura organizzativa e del concetto di veicolo, che tiene conto anche di tragitti alternativi.
Investimenti per il futuro
Per assorbire le maggiori spese, la HSB ha ricevuto maggiori pagamenti dai Länder federali Sassonia-Anhalt e Turingia nonché dagli azionisti comunali. Nonostante questo sostegno, la pressione finanziaria rimane notevole. Soprattutto il tratto verso il famoso Brocken è il più trafficato con circa 507.000 passeggeri nel 2024. Anche il distretto di Harz ha rilevato gran parte del Brockenkuppe e sta pianificando un ulteriore sviluppo turistico, che secondo l'amministratore distrettuale Thomas Balcerowski (CDU) prevede nei piani di sviluppo anche il futuro delle ferrovie a scartamento ridotto.
La HSB percorre una rete di linee di 140,4 chilometri che si estende fino alla Turingia. La maggior parte dei treni attualmente funziona a carbone, ma l’azienda è alla ricerca di modi per migliorare il proprio impatto ambientale.
Percorsi alternativi sulla ferrovia a scartamento ridotto
La locomotiva a vapore a olio consuma ad es. B. circa 1.000 litri di petrolio per la stessa tratta, mentre la vecchia locomotiva a carbone necessita di circa due tonnellate di carbon fossile in un giorno. I risparmi sui costi operativi potrebbero essere significativi, il che potrebbe dare a questa tecnica una prospettiva applicativa più ampia. Il macchinista Maximilian Schöne riferisce che l'esperienza di guida rimane la stessa, mentre il fuochista Tom Kühfuß descrive l'accensione del fuoco come fisicamente più facile. Ciò dimostra ancora una volta che tradizione e innovazione possono andare di pari passo!