Suche
Mein Konto
HSB svin rekordus! Pasažieru skaita pieaugums, neskatoties uz finansiālām bažām
Neraugoties uz izaicinājumiem, Harcas šaursliežu dzelzceļi 2024. gadā reģistrēs pārdošanas rekordus. Tiek plānota turpmākā attīstība.
HSB svin rekordus! Pasažieru skaita pieaugums, neskatoties uz finansiālām bažām
Pozitīvu attīstību pagājušajā gadā piedzīvoja arī Harcas šaursliežu dzelzceļi (HSB). 2024. gadā viņi uzņēma vairāk nekā 1,14 miljonus ceļotāju, kas ir par sešiem procentiem vairāk nekā iepriekšējo gadu. Tādējādi uzņēmums sasniedz aptuveni 15,5 miljonus eiro – jauns rekords! Taču, pieaugot pasažieru skaitam, HSB saskaras ar izaicinājumiem, kurus nevar ignorēt. Saskaņā ar [Borkener Zeitung] sniegto informāciju (https://www.borkenerzeitung.de/welt/in-ausland/wirtschaft/Mehr-Fahrgaeste-und-Umsatz-HSB-trotzdem-mit-Problemen-651907.html), uzņēmums ir noraizējies par augsto transportlīdzekļu izmaksu pieaugumu enerģijai, personālam un transportlīdzekļiem.
Rīkotājdirektore Karina Millere ir skaidri atzinusi, ka ir nepieciešama ilgtermiņa izmaksu ierobežošana un stratēģiska pārkārtošana. Lai risinātu šos izaicinājumus, HSB strādā pie nākotnes attīstības koncepcijas. Tas ietver plānotos pielāgojumus kustības sarakstos, organizatoriskajā struktūrā un transportlīdzekļa koncepcijā, kurā ņemti vērā arī alternatīvie braucieni.
Investīcijas nākotnei
Lai segtu palielinātos izdevumus, HSB saņēma palielinātus maksājumus no Saksijas-Anhaltes un Tīringenes federālajām zemēm, kā arī no pašvaldību akcionāriem. Neskatoties uz šo atbalstu, finansiālais spiediens joprojām ir manāms. Jo īpaši posms uz slaveno Brokenu ir noslogotākais ar aptuveni 507 000 pasažieru 2024. gadā. Harcas rajons ir pārņēmis arī lielu daļu Brokenkupes un plāno turpmāku tūrisma attīstību, kas saskaņā ar rajona administratora Tomasa Balcerovska (CDU) teikto attīstības plānos ietver arī šaursliežu dzelzceļa nākotni.
HSB kursē maršrutu tīklā, kura kopējais garums ir 140,4 kilometri, kas sniedzas līdz Tīringenei. Lielākā daļa vilcienu pašlaik kursē ar oglēm, taču uzņēmums meklē veidus, kā uzlabot savu ietekmi uz vidi.
Alternatīvas piedziņas pa šaursliežu dzelzceļu
Eļļas tvaika lokomotīve patērē piem. B. apmēram 1000 litru naftas tam pašam maršrutam, savukārt vecajai ogļu lokomotīvei vienā dienā ir vajadzīgas aptuveni divas tonnas akmeņogļu. Ekspluatācijas izmaksu ietaupījumi varētu būt ievērojami, kas varētu sniegt šai tehnikai plašāku pielietojuma perspektīvu. Vilciena vadītājs Maksimilians Šēns ziņo, ka braukšanas pieredze paliek nemainīga, savukārt stoker Tom Kühfuß uguns iekuršanu raksturo kā fiziski vieglāku. Tas vēlreiz parāda, ka tradīcijas un inovācijas var iet roku rokā!