HSB svin ierakstus! Palielināt pasažieru skaitu, neskatoties uz finansiālām rūpēm

HSB svin ierakstus! Palielināt pasažieru skaitu, neskatoties uz finansiālām rūpēm

Harz, Deutschland - Harz šaurais dzelzceļš (HSB) pagājušajā gadā bauda patīkamu attīstību. 2024. gadā viņi uzņēma vairāk nekā 1,14 miljonus ceļotāju, kas atbilst sešu procentu pieaugumam, salīdzinot ar iepriekšējo gadu. Tas uzņēmumam noved pie aptuveni 15,5 miljonu eiro apgrozījuma - jaunu maksimālo vērtību! Bet, kamēr pasažieru skaits palielinās, HSB saskaras ar izaicinājumiem, kurus nevar ignorēt. Saskaņā ar Borkener Zeitung, augsto izmaksu pieaugumu enerģija, personāla un pulcēšanās.

rīkotājdirektore Karina Mīlere ir skaidri atzinusi, ka ir nepieciešami ilgtermiņa izmaksu ierobežojumi un stratēģiska pārkārtošana. Lai risinātu šos izaicinājumus, HSB strādā pie turpmākās attīstības koncepcijas. Tas ietver plānotos pielāgojumus grafikam, organizatoriskajai struktūrai un transportlīdzekļa koncepcijai, kas arī ņem vērā alternatīvus diskus.

Investīcijas nākotnē

Lai pārtvertu palielinātos izdevumus, HSB saņēma paaugstinātus maksājumus no Saksijas-Anhalta un Thuringia federālajām valstīm, kā arī no pašvaldību partneriem. Neskatoties uz šo atbalstu, finansiālais spiediens joprojām ir pamanāms. Jo īpaši slavenā Brocken, jo īpaši ar aptuveni 507 000 pasažieru 2024. gadā. Harcas apgabals ir pārņēmis arī lielas Brockenkuppe daļas un plāno tūristu attīstību, kas, pēc rajona administratora Tomasa Balcerovski (CDU) domām, ietver arī šauras sliedes nākotni.

HSB darbojas kopējā maršruta tīklā 140,4 kilometros, kas attiecas uz Thuringia. Liela daļa vilcienu joprojām tiek veidoti ar oglēm, bet uzņēmums meklē ceļus, lai uzlabotu vides līdzsvaru.

alternatīvi braucieni uz šaurā -gaauga dzelzceļa

mdr Tas varētu būt interesants risinājums, lai HSB darbotos vairāk videi draudzīgāka.

Eļļas tvaika lokomotīve patērē z. B. apmēram 1000 litru eļļas vienā un tajā pašā maršrutā, savukārt vecajam oglekļa elokomotīvajam ir vajadzīgas ap divām tonnām cietu ogļu vienā dienā. Ietaupījumi par darbības izmaksām varētu būt nozīmīgi, kas šai tehnoloģijai varētu dot plašāku lietojumprogrammas perspektīvu. Apmācības vadītājs Maksimilians Šēne ziņo, ka braukšanas pieredze paliek tāda pati, kamēr Heizer Tom Kühfuß tausti raksturo kā fiziski vieglāku. Tas vēlreiz parāda, ka tradīcija un atjaunošana var iet roku rokā!