Suche
Mein Konto
HSB viert records! Toenemende passagiersaantallen ondanks financiële zorgen
De smalspoorlijnen in de Harz zullen ondanks uitdagingen in 2024 een recordomzet realiseren. Toekomstige ontwikkelingen zijn gepland.
HSB viert records! Toenemende passagiersaantallen ondanks financiële zorgen
Ook de Harzer smalspoorbaan (HSB) heeft zich vorig jaar positief ontwikkeld. In 2024 verwelkomden ze ruim 1,14 miljoen reizigers, een stijging van zes procent ten opzichte van het jaar ervoor. Dit brengt het bedrijf naar een omzet van zo’n 15,5 miljoen euro – een nieuw record! Maar naarmate het aantal passagiers stijgt, wordt HSB geconfronteerd met uitdagingen die niet kunnen worden genegeerd. Volgens Borkener Zeitung maakt het bedrijf zich zorgen over de hoge kostenstijging voor energie, personeel en voertuigen.
Managing director Karin Müller heeft duidelijk onderkend dat kostenbeheersing op de lange termijn en een strategische herschikking noodzakelijk zijn. Om deze uitdagingen het hoofd te bieden, werkt HSB aan een concept voor toekomstige ontwikkeling. Denk hierbij aan geplande aanpassingen aan de dienstregeling, de organisatiestructuur en het voertuigconcept, waarbij ook rekening wordt gehouden met alternatieve ritten.
Investeringen voor de toekomst
Om de gestegen kosten op te vangen ontving de HSB hogere betalingen van de deelstaten Saksen-Anhalt en Thüringen en van gemeentelijke aandeelhouders. Ondanks deze steun blijft de financiële druk merkbaar. Vooral het traject naar de beroemde Brocken is met ongeveer 507.000 passagiers in 2024 het drukst. Het Harzdistrict heeft ook grote delen van de Brockenkuppe overgenomen en plant een verdere toeristische ontwikkeling, waarbij volgens districtsbeheerder Thomas Balcerowski (CDU) ook de toekomst van de smalspoorlijnen in de ontwikkelingsplannen wordt opgenomen.
De HSB beschikt over een routenetwerk van in totaal 140,4 kilometer, dat zich uitstrekt tot Thüringen. Het merendeel van de treinen rijdt momenteel op steenkool, maar het bedrijf zoekt naar manieren om zijn ecologische voetafdruk te verkleinen.
Alternatieve aandrijvingen op het smalspoor
De oliestoomlocomotief verbruikt b.v. B. ongeveer 1.000 liter olie voor hetzelfde traject, terwijl de oude kolenlocomotief op één dag ongeveer twee ton steenkool nodig heeft. De besparingen op de bedrijfskosten kunnen aanzienlijk zijn, wat deze techniek een breder toepassingsperspectief zou kunnen geven. Treinmachinist Maximilian Schöne meldt dat de rijervaring hetzelfde blijft, terwijl stoker Tom Kühfuß het aansteken van het vuur als fysiek gemakkelijker omschrijft. Dit bewijst eens te meer dat traditie en innovatie hand in hand kunnen gaan!