HSB feirer plater! Øke passasjertall til tross for økonomiske bekymringer

HSB feirer plater! Øke passasjertall til tross for økonomiske bekymringer

Harz, Deutschland - Harz smal -gauge jernbaner (HSB) nyter en hyggelig utvikling i fjor. I 2024 ønsket de over 1,14 millioner reisende velkommen, som tilsvarer en økning på seks prosent sammenlignet med året før. Dette bringer selskapet til en omsetning på rundt 15,5 millioner euro - en ny maksimumsverdi! Men mens passasjertallene øker, står HSB overfor utfordringer som ikke kan ignoreres. I følge Borkener Zeitung high-problemen-651900.html) high-problemen.

Administrerende direktør Karin Müller har tydelig erkjent at langsiktig kostnadsbegrensning og en strategisk omstilling er nødvendig. For å møte disse utfordringene jobber HSB med et konsept for fremtidig utvikling. Dette inkluderer planlagte justeringer av timeplanene, organisasjonsstrukturen og kjøretøykonseptet, som også tar alternative stasjoner i betraktning.

Investeringer for fremtiden

For å avskjære de økte utgiftene, mottok HSB økte betalinger fra de føderale delstatene Sachsen-Anhalt og Thuringia, så vel som fra kommunale partnere. Til tross for denne støtten, forblir det økonomiske presset merkbart. Den mest vant til den berømte Brocken, spesielt med rundt 507 000 passasjerer i 2024. Distriktet Harz har også overtatt store deler av Brockenkuppe og planlegger en turistutvikling som ifølge distriktsadministrator Thomas Balcerowski (CDU) også inkluderer fremtiden til smale gevakt jernbaner.

HSB kjører på et totalt rute nettverk på 140,4 kilometer, som strekker seg til Thuringia. Mye av togene er for øyeblikket fremdeles drevet med kull, men selskapet leter etter stier for å forbedre miljøbalansen.

Alternative stasjoner på den smale -gauge jernbanen

mdr Dette kan være et interessant alternativ for HSB å jobbe mer miljøvennlig.

Oljedamplokomotivet forbruker z. B. Omtrent 1000 liter olje for samme rute, mens det gamle karbonet elokomotiv trenger rundt to tonn hardt kull på en dag. Besparelsen på driftskostnader kan være betydelige, noe som kan gi denne teknologien et bredere applikasjonsperspektiv. Opplæringssjåføren Maximilian Schöne melder at kjøreopplevelsen forblir den samme, mens Heizer Tom Kühfuß beskriver drivstoffet som fysisk enklere. Dette viser nok en gang at tradisjon og fornyelse kan gå hånd i hånd!