HSB feirer rekorder! Økende passasjertall til tross for økonomiske bekymringer

HSB feirer rekorder! Økende passasjertall til tross for økonomiske bekymringer

Harz smalsporede jernbaner (HSB) hadde også en positiv utvikling i fjor. I 2024 tok de imot over 1,14 millioner reisende, en økning på seks prosent sammenlignet med året før. Dette bringer selskapet til en omsetning på rundt 15,5 millioner euro – ny rekord! Men etter hvert som passasjertallet stiger, står HSB overfor utfordringer som ikke kan ignoreres. Ifølge Borkener Zeitung, er selskapet bekymret for den høye kostnadsøkningen for energi, personell og kjøretøy.

Administrerende direktør Karin Müller har tydelig erkjent at langsiktig kostnadsbegrensning og en strategisk omstilling er nødvendig. For å møte disse utfordringene jobber HSB med et konsept for fremtidig utvikling. Dette inkluderer planlagte justeringer av rutetider, organisasjonsstruktur og kjøretøykonsept, som også tar hensyn til alternative kjøringer.

Investeringer for fremtiden

For å absorbere de økte utgiftene mottok HSB økte utbetalinger fra forbundsstatene Sachsen-Anhalt og Thüringen samt fra kommunale aksjonærer. Til tross for denne støtten er det økonomiske presset fortsatt merkbart. Strekningen til den berømte Brocken er spesielt den travleste med rundt 507 000 passasjerer i 2024. Harz-distriktet har også overtatt store deler av Brockenkuppe og planlegger videre reiselivsutvikling, som ifølge distriktsadministrator Thomas Balcerowski (CDU) også inkluderer fremtiden til smalsporet jernbane i utbyggingsplanene.

HSB kjører på et rutenettverk på totalt 140,4 kilometer, som strekker seg til Thüringen. De fleste togene kjører i dag på kull, men selskapet ser etter måter å forbedre sitt miljøavtrykk på.

Alternative kjøringer på smalsporet jernbane

MDR Dette kan være et interessant alternativ for HSB til å jobbe mer miljøvennlig og redusere driftskostnadene.

Oljedamplokomotivet forbruker bl.a. B. rundt 1000 liter olje for samme rute, mens det gamle kulllokomotivet krever rundt to tonn steinkull på en dag. Besparelsene i driftskostnader kan være betydelige, noe som kan gi denne teknikken et bredere bruksperspektiv. Togfører Maximilian Schöne melder at kjøreopplevelsen forblir den samme, mens stoker Tom Kühfuß beskriver å tenne bålet som fysisk enklere. Dette viser nok en gang at tradisjon og innovasjon kan gå hånd i hånd!