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HSB comemora recordes! Aumento do número de passageiros apesar das preocupações financeiras
As ferrovias de bitola estreita do Harz registrarão vendas recordes em 2024, apesar dos desafios. Desenvolvimentos futuros estão planejados.
HSB comemora recordes! Aumento do número de passageiros apesar das preocupações financeiras
As ferrovias de bitola estreita do Harz (HSB) também tiveram um desenvolvimento positivo no ano passado. Em 2024, acolheram mais de 1,14 milhões de viajantes, um aumento de seis por cento em relação ao ano anterior. Isto leva a empresa a vendas de cerca de 15,5 milhões de euros - um novo recorde! Mas à medida que o número de passageiros aumenta, o HSB enfrenta desafios que não podem ser ignorados. De acordo com o Borkener Zeitung, a empresa está preocupada com o elevado aumento dos custos de energia, pessoal e veículos.
A diretora-geral Karin Müller reconheceu claramente que são necessários uma contenção de custos a longo prazo e um realinhamento estratégico. Para enfrentar estes desafios, o HSB está a trabalhar num conceito para desenvolvimento futuro. Isto inclui ajustes planejados nos horários, na estrutura organizacional e no conceito do veículo, que também leva em consideração acionamentos alternativos.
Investimentos para o futuro
A fim de absorver o aumento das despesas, o HSB recebeu pagamentos acrescidos dos estados federais da Saxónia-Anhalt e da Turíngia, bem como de acionistas municipais. Apesar deste apoio, a pressão financeira continua a ser perceptível. O trecho para o famoso Brocken, em particular, é o mais movimentado, com cerca de 507.000 passageiros em 2024. O distrito de Harz também ocupou grande parte do Brockenkuppe e está planejando um maior desenvolvimento turístico, que, segundo o administrador distrital Thomas Balcerowski (CDU), também inclui o futuro das ferrovias de bitola estreita nos planos de desenvolvimento.
O HSB percorre uma rede de rotas de 140,4 quilômetros, que se estende até a Turíngia. A maioria dos comboios funciona actualmente a carvão, mas a empresa está à procura de formas de melhorar a sua pegada ambiental.
Unidades alternativas na ferrovia de bitola estreita
A locomotiva a vapor de óleo consome, por ex. B. cerca de 1.000 litros de petróleo para a mesma rota, enquanto a antiga locomotiva de carvão requer cerca de duas toneladas de carvão em um dia. A economia nos custos operacionais poderia ser significativa, o que poderia dar a esta técnica uma perspectiva de aplicação mais ampla. O maquinista Maximilian Schöne relata que a experiência de dirigir permanece a mesma, enquanto o foguista Tom Kühfuß descreve acender o fogo como fisicamente mais fácil. Isto mostra mais uma vez que tradição e inovação podem andar de mãos dadas!