HSB sărbătorește recordurile! Creșterea numărului de pasageri, în ciuda preocupărilor financiare

HSB sărbătorește recordurile! Creșterea numărului de pasageri, în ciuda preocupărilor financiare

Căile ferate cu ecartament îngust Harz (HSB) s-au bucurat și ele de o dezvoltare pozitivă anul trecut. În 2024, au primit peste 1,14 milioane de călători, o creștere cu șase procente față de anul precedent. Acest lucru aduce compania la vânzări de aproximativ 15,5 milioane de euro - un nou record! Dar, pe măsură ce numărul de pasageri crește, HSB se confruntă cu provocări care nu pot fi ignorate. Potrivit Borkener Zeitung, compania este îngrijorată de creșterea ridicată a costurilor pentru energie, personal și vehicule.

Directorul general Karin Müller a recunoscut în mod clar că este necesară limitarea costurilor pe termen lung și o realiniere strategică. Pentru a face față acestor provocări, HSB lucrează la un concept pentru dezvoltarea viitoare. Aceasta include ajustări planificate ale orarelor, structurii organizatorice și conceptului de vehicul, care ia în considerare și vehiculele alternative.

Investiții pentru viitor

Pentru a absorbi cheltuielile crescute, HSB a primit plăți sporite de la statele federale Saxonia-Anhalt și Turingia, precum și de la acționarii municipali. În ciuda acestui sprijin, presiunea financiară rămâne vizibilă. Secțiunea către faimosul Brocken în special este cea mai aglomerată, cu aproximativ 507.000 de pasageri în 2024. Districtul Harz a preluat, de asemenea, o mare parte din Brockenkuppe și planifică dezvoltarea turismului în continuare, care, potrivit administratorului districtual Thomas Balcerowski (CDU), include și viitorul căilor ferate cu ecartament îngust în planurile de dezvoltare.

HSB rulează pe o rețea de rute care totalizează 140,4 kilometri, care se extinde până în Turingia. Majoritatea trenurilor circulă în prezent pe cărbune, dar compania caută modalități de a-și îmbunătăți amprenta asupra mediului.

Unități alternative pe calea ferată cu ecartament îngust

MDR Aceasta ar putea fi o opțiune interesantă pentru HSB de a lucra într-un mod mai ecologic și de a reduce costurile de operare.

Locomotiva cu abur cu ulei consumă de ex. B. în jur de 1.000 de litri de ulei pentru același traseu, în timp ce vechea locomotivă cu cărbune necesită aproximativ două tone de cărbune într-o zi. Economiile la costurile de operare ar putea fi semnificative, ceea ce ar putea oferi acestei tehnici o perspectivă de aplicare mai largă. Șoferul de tren Maximilian Schöne raportează că experiența de conducere rămâne aceeași, în timp ce stocherul Tom Kühfuß descrie aprinderea focului ca fiind mai ușoară din punct de vedere fizic. Acest lucru arată încă o dată că tradiția și inovația pot merge mână în mână!