HSB oslavuje záznamy! Zvyšovanie počtu cestujúcich napriek finančným obavám

HSB oslavuje záznamy! Zvyšovanie počtu cestujúcich napriek finančným obavám

Harz, Deutschland - Harz úzke -geuge železnice (HSB) sa minulý rok tešili príjemnému vývoju. V roku 2024 privítali viac ako 1,14 milióna cestujúcich, čo zodpovedá nárastu o šesť percent v porovnaní s predchádzajúcim rokom. To spoločnosti privádza k obratu okolo 15,5 milióna EUR - nová maximálna hodnota! Ale zatiaľ čo počet cestujúcich sa zvyšuje, HSB čelí výzvam, ktoré nemožno ignorovať. Podľa Borkener Zeitung, vysoké zvýšenie nákladov na energetiku, personal a vozidlá.

Generálny riaditeľ Karin Müller jasne uznal, že sú potrebné dlhodobé obmedzenie nákladov a strategické vyrovnanie. S cieľom splniť tieto výzvy HSB pracuje na koncepte budúceho rozvoja. Zahŕňa to plánované úpravy rozvrhu, organizačnú štruktúru a koncept vozidla, ktoré tiež zohľadňujú alternatívne jednotky.

Investície do budúcnosti

Aby sa zachytili zvýšené výdavky, HSB dostala zvýšené platby od federálnych štátov Saska-Anhalta a Thuringia, ako aj od obecných partnerov. Napriek tejto podpore zostáva finančný tlak viditeľný. Najviac zvyknutý na slávneho Brockena najmä s približne 507 000 cestujúcimi v roku 2024. Okres Harz prevzal aj veľké časti Brockenkuppe a plánuje turistický rozvoj, ktorý podľa okresného správcu Thomasa Balcerowského (CDU) zahŕňa aj budúcnosť úzkych železníc.

HSB beží na celkovej sieti trasy 140,4 kilometrov, ktorá sa rozširuje na Thuringiu. Väčšina vlakov je v súčasnosti stále poháňaná uhlím, ale spoločnosť hľadá cesty na zlepšenie rovnováhy životného prostredia.

Alternatívne jednotky na úzkej -geuge železnici

mdr Toto by mohlo byť zaujímavou možnosťou pre HSB, aby fungovala viac ekologicky priateľská.

Olejová parná lokomotíva spotrebuje z. B. Približne 1 000 litrov ropy pre tú istú cestu, zatiaľ čo starý uhlíkový elokomotivovaný potrebuje okolo dvoch ton tvrdého uhlia za jeden deň. Úspory na prevádzkové náklady by mohli byť významné, čo by mohlo poskytnúť tejto technológii širšiu perspektívu aplikácie. Tréningový vodič Maximilian Schöne uvádza, že zážitok z jazdy zostáva rovnaký, zatiaľ čo Heizer Tom Kühfuß opisuje palivo ako fyzicky jednoduchšie. To opäť ukazuje, že tradícia a obnovenie môžu ísť ruka v ruke!