Suche
Mein Konto
HSB oslavuje rekordy! Zvýšenie počtu cestujúcich napriek finančným problémom
Úzkorozchodné železnice Harz zaznamenajú v roku 2024 rekordné tržby napriek výzvam. Budúci vývoj je plánovaný.
HSB oslavuje rekordy! Zvýšenie počtu cestujúcich napriek finančným problémom
Pozitívny vývoj zaznamenali v minulom roku aj harzské úzkorozchodné železnice (HSB). V roku 2024 privítali viac ako 1,14 milióna cestujúcich, čo predstavuje nárast o šesť percent v porovnaní s predchádzajúcim rokom. To prináša spoločnosti tržby okolo 15,5 milióna eur – nový rekord! Ale ako počet cestujúcich rastie, HSB čelí výzvam, ktoré nemožno ignorovať. Podľa Borkener Zeitung sa spoločnosť obáva vysokého nárastu nákladov na energiu, personál a vozidlá.
Výkonná riaditeľka Karin Müller jasne uznala, že je potrebné dlhodobé obmedzenie nákladov a strategické preorientovanie. S cieľom splniť tieto výzvy HSB pracuje na koncepcii budúceho rozvoja. To zahŕňa plánované úpravy cestovných poriadkov, organizačnej štruktúry a koncepcie vozidla, ktorá zohľadňuje aj alternatívne pohony.
Investície do budúcnosti
Aby HSB absorbovala zvýšené náklady, dostala zvýšené platby od spolkových krajín Sasko-Anhaltsko a Durínsko, ako aj od komunálnych akcionárov. Napriek tejto podpore zostáva finančný tlak citeľný. Najmä úsek do slávneho Brockenu je najvyťaženejší s približne 507-tisíc pasažiermi v roku 2024. Okres Harz prevzal aj veľké časti Brockenkuppe a plánuje ďalší rozvoj turizmu, ktorý podľa okresného správcu Thomasa Balcerowského (CDU) zahŕňa do plánov rozvoja aj budúcnosť úzkorozchodných železníc.
HSB premáva po sieti trás v celkovej dĺžke 140,4 kilometra, ktorá siaha až do Durínska. Väčšina vlakov v súčasnosti jazdí na uhlí, ale spoločnosť hľadá spôsoby, ako zlepšiť svoju ekologickú stopu.
Alternatívne jazdy na úzkorozchodnej železnici
Olejová parná lokomotíva spotrebuje napr. B. okolo 1000 litrov ropy na tú istú trasu, pričom stará uhoľná lokomotíva potrebuje za jeden deň okolo dvoch ton čierneho uhlia. Úspory prevádzkových nákladov by mohli byť značné, čo by tejto technike mohlo poskytnúť širšiu aplikačnú perspektívu. Rušňovodič Maximilian Schöne uvádza, že zážitok z jazdy zostáva rovnaký, zatiaľ čo topič Tom Kühfuß opisuje zapaľovanie ohňa ako fyzicky jednoduchšie. To opäť ukazuje, že tradícia a inovácia môžu ísť ruka v ruke!