HSB praznuje zapise! Povečanje številk potnikov kljub finančnim skrbm

HSB praznuje zapise! Povečanje številk potnikov kljub finančnim skrbm

Harz, Deutschland - Železnice Harz ozko -gauge (HSB) uživajo v prijetnem razvoju lani. Leta 2024 so pozdravili več kot 1,14 milijona popotnikov, kar ustreza povečanju za šest odstotkov v primerjavi s preteklim letom. To podjetje pripelje do prometa v višini približno 15,5 milijona evrov - nova najvišja vrednost! Medtem ko se število potnikov povečuje, se HSB sooča z izzivi, ki jih ni mogoče prezreti. Po [Borkener Zeitung] (https://www.borkenerzeitung.de/welt/in-ausland/wirtschaft/mehr-fahrgaeste-und-umatz-hsb-trotzdem-cij-cij-at-plen-atlor, ki se poveča za energijo in vozilo.

Generalna direktorica Karin Müller je jasno ugotovila, da sta potrebna dolgoročna omejitev stroškov in strateška preusmeritev. Da bi se spoprijel s temi izzivi, HSB dela na konceptu za prihodnji razvoj. To vključuje načrtovane prilagoditve časovni razporedi, organizacijsko strukturo in koncept vozila, ki upošteva tudi alternativne pogone.

Naložbe za prihodnost

Da bi prestregli povečane stroške, je HSB prejel povečana plačila iz zveznih držav Saške-Anhalt in Thuringia ter od občinskih partnerjev. Kljub tej podpori finančni pritisk ostaja opazen. Najbolj se uporablja za znamenito Brocken, zlasti s približno 507.000 potniki leta 2024. Okrožje Harz je prevzelo tudi velike dele Brockenkuppeja in načrtuje turistični razvoj, ki po besedah okrožnega administratorja Thomasa Balcerowski (CDU) vključuje tudi prihodnost železniških železnic ozkih nagaji.

HSB deluje v skupni mreži poti 140,4 kilometra, ki sega na Thuringo. Večina vlakov je trenutno še vedno napolnjena s premog, vendar podjetje išče poti za izboljšanje okoljskega ravnovesja.

alternativni pogoni na železnici ozko -gauge

mdr To bi lahko bila zanimiva možnost, da HSB dela bolj okoljsko prijazno.

Lokomotiva oljne pare porabi z. B. Približno 1000 litrov nafte za isto pot, medtem ko stara ogljikova elokomotiva v enem dnevu potrebuje približno dve toni trdega premoga. Prihranki pri obratovalnih stroških bi lahko bili pomembni, kar bi lahko tej tehnologiji dalo širšo perspektivo uporabe. Voznik usposabljanja Maximilian Schöne poroča, da vozniška izkušnja ostaja enaka, medtem ko Heizer Tom Kühfuß opisuje gorivo kot fizično lažje. To še enkrat kaže, da lahko tradicija in obnova gresta z roko v roki!