Suche
Mein Konto
HSB slavi rekorde! Povečanje števila potnikov kljub finančnim težavam
Ozkotirne železnice Harz bodo leta 2024 kljub izzivom zabeležile rekordno prodajo. Načrtovan je prihodnji razvoj.
HSB slavi rekorde! Povečanje števila potnikov kljub finančnim težavam
Tudi ozkotirna železnica Harz (HSB) je lani dosegla pozitiven razvoj. Leta 2024 so sprejeli več kot 1,14 milijona popotnikov, kar je šest odstotkov več kot leto prej. S tem je podjetje doseglo prodajo okoli 15,5 milijona evrov – nov rekord! Ker pa število potnikov narašča, se HSB sooča z izzivi, ki jih ni mogoče prezreti. Kot poroča Borkener Zeitung, je podjetje zaskrbljeno zaradi visokega povečanja stroškov za energijo, osebje in vozila.
Generalna direktorica Karin Müller je jasno prepoznala, da sta potrebna dolgoročna omejitev stroškov in strateška preureditev. Da bi se soočili s temi izzivi, HSB dela na konceptu prihodnjega razvoja. To vključuje načrtovane prilagoditve voznih redov, organizacijske strukture in koncepta vozil, ki upošteva tudi alternativne pogone.
Naložbe za prihodnost
Za pokrivanje povečanih stroškov je HSB prejel povečana plačila od zveznih dežel Saška-Anhalt in Turingije ter od občinskih delničarjev. Kljub tej podpori ostaja finančni pritisk opazen. Zlasti odsek do znamenitega Brockna je najbolj obremenjen s približno 507.000 potniki leta 2024. Okrožje Harz je prevzelo tudi velike dele Brockenkuppe in načrtuje nadaljnji razvoj turizma, ki po besedah okrožnega upravitelja Thomasa Balcerowskega (CDU) v razvojne načrte vključuje tudi prihodnost ozkotirnih železnic.
HSB poteka po 140,4 kilometrov dolgem omrežju poti, ki sega do Turingije. Večina vlakov trenutno vozi na premog, vendar podjetje išče načine za izboljšanje okoljskega odtisa.
Alternativne vožnje po ozkotirni železnici
Oljna parna lokomotiva porabi npr. B. okoli 1000 litrov nafte za isto pot, medtem ko stara lokomotiva na premog potrebuje približno dve toni črnega premoga v enem dnevu. Prihranki pri operativnih stroških bi lahko bili precejšnji, kar bi tej tehniki lahko dalo širšo perspektivo uporabe. Strojevodja Maximilian Schöne poroča, da je izkušnja vožnje ostala enaka, kurjač Tom Kühfuß pa prižiganje ognja opisuje kot fizično lažje. To ponovno dokazuje, da gresta lahko tradicija in inovativnost z roko v roki!