HSB firar rekord! Ökande passagerarantal trots ekonomiska farhågor

HSB firar rekord! Ökande passagerarantal trots ekonomiska farhågor

Harz smalspåriga järnvägar (HSB) hade också en positiv utveckling förra året. År 2024 välkomnade de över 1,14 miljoner resenärer, en ökning med sex procent jämfört med föregående år. Detta ger företaget en försäljning på cirka 15,5 miljoner euro - ett nytt rekord! Men i takt med att passagerarantalet stiger står HSB inför utmaningar som inte går att ignorera. Enligt Borkener Zeitung är företaget oroligt över den höga kostnadsökningen för energi, personal och fordon.

VD Karin Müller har tydligt insett att långsiktig kostnadsbegränsning och en strategisk omställning är nödvändig. För att möta dessa utmaningar arbetar HSB med ett koncept för framtida utveckling. Detta inkluderar planerade justeringar av tidtabeller, organisationsstruktur och fordonskoncept, som även tar hänsyn till alternativa körningar.

Investeringar för framtiden

För att absorbera de ökade utgifterna fick HSB ökade betalningar från delstaterna Sachsen-Anhalt och Thüringen samt från kommunala aktieägare. Trots detta stöd är den ekonomiska pressen fortfarande märkbar. Just sträckan till berömda Brocken är den mest trafikerade med cirka 507 000 passagerare år 2024. Harzdistriktet har också tagit över stora delar av Brockenkuppe och planerar ytterligare turismutveckling, som enligt stadsdelsförvaltare Thomas Balcerowski (CDU) även inkluderar framtiden för smalspåriga järnvägar i utvecklingsplanerna.

HSB körs på ett linjenät på totalt 140,4 kilometer, som sträcker sig till Thüringen. Majoriteten av tågen går för närvarande på kol, men företaget letar efter sätt att förbättra sitt miljöavtryck.

Alternativa körningar på den smalspåriga järnvägen

MDR Detta kan vara ett intressant alternativ för HSB att arbeta mer miljövänligt och minska driftskostnaderna.

Oljeångloket förbrukar t.ex. B. cirka 1 000 liter olja för samma sträcka, medan det gamla kolloket kräver cirka två ton stenkol på en dag. Besparingarna i driftskostnader kan bli betydande, vilket skulle kunna ge denna teknik ett bredare tillämpningsperspektiv. Lokföraren Maximilian Schöne rapporterar att körupplevelsen förblir densamma, medan stokern Tom Kühfuß beskriver att tända elden som fysiskt lättare. Detta visar än en gång att tradition och innovation kan gå hand i hand!