Osterode progresse: une nouvelle connexion ferroviaire avec Göttingen et le train restant!

Osterode progresse: une nouvelle connexion ferroviaire avec Göttingen et le train restant!

Osterode am Harz, Deutschland - La ville d'Osterode Am Harz s'appuie sur une nouvelle ère de mobilité. Avec l'adoption d'une résolution par le conseil municipal, la municipalité franchit un pas décisif vers un lien amélioré avec la ville universitaire de Göttingen et le développement ultérieur de l'infrastructure régionale. La «courbe de Herzberger» prévue est d'établir un lien direct horaire entre Osterode et Göttingen sur la nouvelle ligne RB 89 et est considéré comme un progrès essentiel pour la région. Le maire Jens Augat souligne la nécessité d'une puissante connexion ferroviaire et considère l'amélioration de la connexion comme cruciale pour l'emplacement industriel le plus important du district.

Mais qu'est-ce qui se trouve exactement derrière cette initiative? L'objectif est d'établir une horloge d'une demi-heure vers Göttingen et donc non seulement de faire des déplacements, mais aussi de contribuer à la promotion de la mobilité conviviale climatique. Le conseil municipal voit une chance d'améliorer considérablement le lien entre les villes universitaires de Göttingen et Clausthal, ce qui pourrait accroître l'attractivité de la région pour les étudiants et les spécialistes. Dans le cadre de cette initiative, la construction d'un nouveau point de chemin de fer «Osterode West» dans le parc d'affaires de Westharz est également à l'ordre du jour.

Nouvelles connexions et critiques

Avec l'arrêt «Osterode West», la ville poursuit l'objectif de réduire le trafic de la navette en voiture et de soutenir le revirement. Dans ce contexte, le conseil municipal critique l'initiative "Railway for the South Harz", car les alternatives proposées, telles que la préservation de la connexion de bus existante, ne sont pas considérées comme compréhensibles. Le soutien des exigences centraux de la seule Harz GmbH pour la conception du transport ferroviaire dans la région a été déclaré pour assurer la connexion au transport à longue distance et une amélioration des connexions de transport local existantes.

Mais qu'en est-il de l'infrastructure ferroviaire en saxe inférieure dans son ensemble? La région possède d'importantes connexions nord-sud et est-ouest, qui ont une contribution significative au réseau ferroviaire et ont depuis longtemps surchargé. Selon un concept complet, ces mesures d'infrastructure doivent être élargies de manière durable afin d'augmenter l'attractivité du rail. Non seulement l'expansion des principaux axes de circulation et des stations de nœuds est décisive, mais aussi la réactivation des lignes de chemin de fer désactivées pour le trafic ferroviaire local.

entre dans un avenir durable

Un point important est l'électrification prévue de diverses routes, qui doit être promue dans le cadre du trafic et des pistolets climatiques. Des mesures telles que la création d'alternatives aux lecteurs diesel et l'activation d'une connexion sans barrière à toutes les gares font également partie de ce plan futur. Il y a actuellement 282 gares en saxe inférieure, dont 78% sont sans barrière - cependant, une expansion continue de l'accessibilité est également à l'ordre du jour.

Le conseil municipal d'Osterode Am Harz a posé la première pierre avec la résolution de la courbe de Herzberger, et de nombreux citoyens et navetteurs espèrent une mise en œuvre précoce de ces initiatives. La nécessité d'un réseau ferroviaire moderne et puissant pour le développement de la ville et de toute la région est incontestable, et les années à venir pourraient être cruciales pour le transport ferroviaire dans le Harz et au-delà.

Pour plus d'informations sur les projets de développement à venir et l'infrastructure ferroviaire, les rapports détaillés de et lnvg.de