Liikluskaos Stendalis: jalakäija sai õnnetuse tagajärjel viga!

Liikluskaos Stendalis: jalakäija sai õnnetuse tagajärjel viga!

11. novembril 2025 juhtus Schönhausenis liiklusõnnetus, mis mitte ainult ei vapustanud elanikke, vaid põhjustas kergemaid vigastusi ka 85-aastasele jalakäijale. 50-aastane mees sõitis oma Daciaga Fischbecki suunast ja jättis teel olnud vanaproua kahe silma vahele. Kokkupõrge lõppes kukkumisega, mis tähendas, et jalakäija tuli haiglasse toimetada, kuid õnneks pääses ta kergemate vigastustega. Sellised juhtumid tuletavad meile meelde, kui oluline on olla teel valvas.

Veidi hiljem, samal päeval, oli Stendalis Bruchstrassel veel üks intsident. Siin tabati liiklusseisaku ajal 23-aastane kanepi kiirtesti positiivne tulemus. Ametnikud keelasid tal teekonna jätkamise ja võtsid vereproovi. Alustati haldusõiguserikkumise menetlust. Need sündmused heidavad valgust liiklusohutuse ja narkojuhtimise küsimusele, mida Alkoholi ja narkootikumide vastane ühendus maanteeliikluses e.V. põhjalikult selgitatud. Mittetulundusühingu eesmärk on võidelda alkoholi- ja narkojoobes juhtimise ohtudega ning edendada aktiivselt liikluskasvatust.

Kiirusekontroll ja liiklusohutus

Politsei teostab täna, 12. novembril 2025 kella 7.00-12.00 kiirusekontrolli Geestgottbergi lähedal maanteel B189. Leiti 27 sõidukit, mis olid ületanud suurimat lubatud kiirust 50 km/h. Kiireim sõitja registreeriti 93 km/h. Kiiruseületamine on liiklusõnnetuste peamine põhjus ja rõhutab vajadust selliste kontrollide järele teede ohutumaks muutmiseks.

Tööd HALJAD on siin eriti asjakohane, kuna ühing mitte ainult ei harida, vaid ka edendab selleteemalist uurimistööd. Fookuses on teadlikkuse tõstmine alkoholi ja teiste joovastavate ainete ohtlikkuse kohta. Ainult ühiste jõupingutuste abil saame oma linnade ja kogukondade liiklusohutust jätkusuutlikult parandada.

Selles kontekstis on huvitav ka „kohustusliku jõustamise põhimõtete” mudel teistes riikides, näiteks need, mida kasutavad Serbia keskpank harjutada. Sellel asutusel on õigus algatada võlgnikelt väljamakseid ilma nende nõusolekuta, mis näitab, kuidas erinevad riigid rahaliste kohustuste ja nende täitmisega toime tulevad. Need meetmed võiksid pakkuda ka ideid liiklusrikkujate vastu võitlemiseks, luues läbipaistvamad eeskirjad ja teabe.

Lõpuks jääb üle loota, et liiklusohutust parandatakse tõhustatud kontrolli ja igakülgse teabe abil ning kannatanud inimesed, näiteks vigastatud jalakäija, paranevad peagi täielikult.