Ny opladningsstationsdeling: Kravag revolutionerer e-truck-markedet!

Ny opladningsstationsdeling: Kravag revolutionerer e-truck-markedet!

Wittenberg, Deutschland - I Köln sker der meget inden for elektromobilitet, især inden for tung gods trafik. Sammen med lastbilopladning har logistikeren Kravag udviklet en innovativ app, der gør det muligt for speditører at finde og booke opladningsstationer for deres elektriske lastbiler effektivt. I dag, den 10. juli 2025, blev det kendt, at denne app ikke kun sikrer bedre udnyttelse af opladningsinfrastruktur, men også gør det markant lettere at fakturere opladningsprocesserne. Ved at bruge appen modtager logistikere problemfri adgang til indlæsningspunkter og forsikringsdækning i belastningstider, hvilket forenkler virksomheden markant. Elektriv rapporterer, at de første medlemmer af appen er speditørerne fra Dresden og Schade Logistic fra Wittenberg. Mens Hanitzsch allerede kører fire opladningspunkter, kræver Schade Logistic yderligere kapaciteter for at fremme dine ambitiøse planer for at elektrificere flåden.

Men hvad er målene bag dette engagement? For Hanitzsch er fokus på optimering af belægningen, mens Schade Logistic sætter på elektrobil tidligt og leder nu efter måder at hurtigt udvide opladningsinfrastrukturen. Fire Mercedes-Benz Eactros 600 er i øjeblikket i brug på Schade Logistic, og virksomheden planlægger at skifte halvdel af sine 60 køretøjer til Electric Drive inden for fem år Transport-Online.

udfordringer og løsninger på opladningsinfrastrukturen

Udfordringerne, når man skifter til elektriske drev, bør ikke undervurderes. En veludviklet opladningsinfrastruktur spiller en afgørende rolle. Det er vigtigt, at belastningspunkterne er strategisk placeret langs hovedtrafikakser for at dække behovet i lang -afstandstransport. I henhold til Energidrivere er moderne elektriske lastbiler i stand til at dække ruter på op til 300 kilometer og mere. Ikke desto mindre har disse køretøjer brug for passende belastningspauser, som skal koordineres med de juridiske hvileperioder for chaufførerne.

Et specielt fokus er på Megawatt -opladningssystemet (MCS), hvilket reducerer belastningstider til ca. 45 minutter. Dette system kunne gøre det meget lettere at skifte til elektriske lastbiler, især i international godstransport, hvor hurtige belastningstider er af stor betydning. MCS har potentialet til markant at øge effektiviteten af ​​elektromobilitet i tungvinge trafik energidrivere.

udsigter for fremtiden

Planerne for Schade Logistic og Hanitzsch er et dejligt skridt i den rigtige retning. Fokus på intelligent belastningsstyring for at undgå dyre belastningstips er en nyligt fantastisk vision, som jeg kan lide og understøttes af mange i branchen. Kravag og lastbil, der opkræves, skal ikke kun arbejde sammen med logistikken, men også med myndigheder som nu GmbH og Balm for at skabe en juridisk sikker model, der sikrer opfyldelsen af ​​EU-specifikationer i 2030. I alt skal 2.800 opladningssteder med en samlet udgang på mindst 7,5 GW langs de ti-V-korridorer i Europa bygges Energi-drivkræfter.

ELEKTROMOBILITETS POTOTIVER I FREFTRORT er enormt. Hvis speditørerne formår at styrke infrastrukturen og ændre deres flåder, kunne dette ikke kun føre til økonomiske fordele, men også for at forbedre miljøbalancen markant i regionen og videre.