Nueva estación de carga Compartir: ¡Kravag revoluciona el mercado del truco electrónico!

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Wittenberg, Deutschland - En Colonia, está sucediendo muchas cosas en el área de electromobilidad, especialmente en el tráfico de productos pesados. Junto con la carga de camiones, el Kravag logístico ha desarrollado una aplicación innovadora que permite a los carga de carga encontrar y reservar estaciones de carga para sus camiones eléctricos de manera eficiente. Hoy, el 10 de julio de 2025, se supo que esta aplicación no solo garantiza una mejor utilización de la infraestructura de carga, sino que también hace que sea significativamente más fácil facturar los procesos de carga. Al usar la aplicación, los logísticos reciben acceso sin problemas a los puntos de carga y la cobertura del seguro durante los tiempos de carga, lo que simplifica significativamente a la empresa. Electrive informa que los primeros miembros de la aplicación son los transportistas de carga de Dresden y Schade Logistic de Wittenberg. Mientras que Hanitzsch ya ejecuta cuatro puntos de carga, Schade Logistic requiere capacidades adicionales para avanzar en sus ambiciosos planes para electrificar la flota.

Pero, ¿cuáles son los objetivos detrás de este compromiso? Para Hanitzsch, el enfoque está en la optimización de la ocupación, mientras que Schade Logistic se puso en electro camiones desde el principio y ahora está buscando formas de expandir rápidamente la infraestructura de carga. Cuatro Mercedes-Benz Eactros 600 están actualmente en uso en Schade Logistic, y la compañía planea cambiar la mitad de sus 60 vehículos a la unidad eléctrica dentro de los cinco años Transport-Online.

Desafíos y soluciones a la infraestructura de carga

Los desafíos al cambiar a unidades eléctricas no deben subestimarse. Una infraestructura de carga bien desarrollada juega un papel crucial. Es importante que los puntos de carga se coloquen estratégicamente a lo largo de los ejes de tráfico principales para cubrir la necesidad en el transporte de larga distancia. Según Energy Drivers, los camiones eléctricos modernos pueden cubrir rutas de hasta 300 kilómetros y más. Sin embargo, estos vehículos necesitan descansos de carga apropiados, que deben coordinarse con los períodos de descanso legales de los conductores.

Un enfoque especial está en el sistema de carga de megavatios (MCS), lo que reduce los tiempos de carga a aproximadamente 45 minutos. Este sistema podría hacer que sea mucho más fácil cambiar a camiones eléctricos, especialmente en el transporte de carga internacional, donde los tiempos de carga rápidas son de gran importancia. El MCS tiene el potencial de aumentar significativamente la eficiencia de la electromobilidad en el tráfico de ala pesada controladores de energía.

Outlook para el futuro

Los planes de Schade Logistic y Hanitzsch son un buen paso en la dirección correcta. El enfoque en la gestión inteligente de la carga para evitar consejos de carga costosos es una visión recientemente sorprendente que me gusta y que muchos en la industria le respalda. Kravag y la carga de camiones no solo tienen que trabajar junto con la logística, sino también con autoridades como ahora GMBH y el bálsamo para crear un modelo legalmente seguro que garantice el cumplimiento de las especificaciones de la UE para 2030. Un total de 2,800 ubicaciones de carga con una salida total de al menos 7.5 GW a lo largo de los corridores Ten-V en Europa se deben construir [energía en energía] [Energy Drivers]] (https://energiefahrer.de/ladeeinfastructure-fuer-kelektructor-lektro-fuerprache-und-lessungen/).

El potencial de la electromobilidad en el transporte de carga es inmenso. Si los reenviadores de carga logran fortalecer la infraestructura y cambiar sus flotas, esto no solo podría conducir a ventajas económicas, sino también mejorar significativamente el equilibrio ambiental en la región y más allá.