Nouveau partage de la station de recharge: Kravag révolutionne le marché e-camion!

Nouveau partage de la station de recharge: Kravag révolutionne le marché e-camion!

Wittenberg, Deutschland - À Cologne, beaucoup de choses se produisent dans le domaine de l'électromobilité, en particulier dans le trafic de produits lourds. Avec la charge des camions, le logistique Kravag a développé une application innovante qui permet aux transitaires de trouver et de réserver des bornes de recharge pour leurs camions électriques efficacement. Aujourd'hui, le 10 juillet 2025, il est devenu connu que cette application garantit non seulement une meilleure utilisation des infrastructures de charge, mais facilite également la facture des processus de charge. En utilisant l'application, les logisticiens reçoivent un accès sans problème aux points de chargement et à la couverture d'assurance pendant les heures de chargement, ce qui simplifie considérablement l'entreprise. Electrive rapporte que les premiers membres de l'application sont les transitaires de Dresden et Schade Logistic de Wittenberg. Alors que Hanitzsch gère déjà quatre points de charge, Schade Logistic nécessite des capacités supplémentaires pour faire avancer vos plans ambitieux pour électrifier la flotte.

Mais quels sont les objectifs derrière cet engagement? Pour Hanitzsch, l'accent est mis sur l'optimisation de l'occupation, tandis que Schade Logistic a mis un camion électro dès le début et cherche maintenant des moyens d'élargir rapidement l'infrastructure de charge. Quatre Mercedes-Benz Eamtros 600 sont actuellement utilisées chez Schade Logistic, et la société prévoit de changer la moitié de ses 60 véhicules à Electric Drive dans les cinq ans Transport-online.

Défis et solutions à l'infrastructure de charge

Les défis lors du passage aux lecteurs électriques ne doivent pas être sous-estimés. Une infrastructure de charge bien développée joue un rôle crucial. Il est important que les points de chargement soient stratégiquement placés le long des principaux axes de circulation afin de couvrir le besoin de transport à longue distance. Selon les chauffeurs d'énergie, les camions électriques modernes sont capables de couvrir des voies allant jusqu'à 300 kilomètres et plus. Néanmoins, ces véhicules ont besoin de pauses de chargement appropriées, qui doivent être coordonnées avec les périodes de repos légales des conducteurs.

L'accent est mis sur le système de charge de Megawatt (MCS), ce qui réduit les temps de chargement à environ 45 minutes. Ce système pourrait faciliter le passage aux camions électriques, en particulier dans le transport international de fret, où les temps de chargement rapide sont d'une grande importance. Le MCS a le potentiel d'augmenter considérablement l'efficacité de l'électromobilité dans la circulation lourde conducteurs d'énergie.

Outlook pour l'avenir

Les plans de Schade Logistic et Hanitzsch sont un bon pas dans la bonne direction. L'accent mis sur la gestion de la charge intelligente pour éviter les conseils de charge coûteux est une vision nouvellement étonnante que j'aime et est soutenue par beaucoup dans l'industrie. La charge de kravag et de camions doivent non seulement travailler avec la logistique, mais aussi avec des autorités telles que maintenant GmbH et le baume pour créer un modèle légalement sécurisé qui garantit l'accomplissement des spécifications de l'UE d'ici 2030. Un total de 2800 emplacements de chargement avec un résultat total d'au moins 7,5 GW le long des coureurs à dix V en Europe doivent être construits les conducteurs d'énergie.

Le potentiel de l'électromobilité dans le transport de marchandises est immense. Si les transitaires parviennent à renforcer l'infrastructure et à changer leurs flottes, cela pourrait non seulement conduire à des avantages économiques, mais aussi à améliorer considérablement l'équilibre environnemental dans la région et au-delà.