Új töltőállomás megosztása: Kravag forradalmasítja az e-truck-piacot!

Új töltőállomás megosztása: Kravag forradalmasítja az e-truck-piacot!

Wittenberg, Deutschland - Kölnben sok minden történik az elektromobilitás területén, különösen a nehézáruk forgalmában. A teherautó -töltéssel együtt a Logistian Kravag kifejlesztett egy innovatív alkalmazást, amely lehetővé teszi a szállítmányozók számára, hogy hatékonyan megtalálják és foglalják az elektromos teherautók töltőállomásait. Ma, 2025. július 10 -én, ismertté vált, hogy ez az alkalmazás nemcsak biztosítja a töltési infrastruktúra jobb felhasználását, hanem jelentősen megkönnyíti a töltési folyamatok számláját. Az alkalmazás használatával a logisztikusok problémamentes hozzáférést kapnak a betöltési pontokhoz és a biztosítási fedezethez a betöltési idő alatt, ami jelentősen leegyszerűsíti a társaságot. Elektromos jelentése szerint az alkalmazás első tagjai a Drezda és a Schade Logistic fuvar-szállítói. Míg a Hanitzsch már négy töltési pontot futtat, addig a Schade Logistic további kapacitást igényel a flotta villamosítására irányuló ambiciózus terveinek előmozdításához.

De milyen célok vannak ennek az elkötelezettségnek? Hanitzsch számára a hangsúly a kihasználtság optimalizálására összpontosít, míg a Schade Logistic korán felvette az Electro teherautót, és most keresi a töltési infrastruktúra gyors kibővítésének lehetőségeit. Négy Mercedes-Benz Eactros 600-at jelenleg használják a Schade Logistic-nál, és a vállalat 60 jármű felét öt éven belül az elektromos meghajtóra váltja (https://transport-online.de/facheitung/fachartikel/politik-und-wirtschaftschaftschtml).

A töltési infrastruktúra kihívásai és megoldásai

Az elektromos meghajtókra való váltás során nem szabad alábecsülni. A jól kidolgozott töltési infrastruktúra döntő szerepet játszik. Fontos, hogy a betöltési pontokat stratégiailag a fő forgalmi tengelyek mentén helyezzék el annak érdekében, hogy fedezzék a hosszú távú transzport igényét. Az Energiavezetők szerint a modern elektromos teherautók képesek fedezni a 300 kilométer és még sok más útvonalat. Ennek ellenére ezeknek a járműveknek megfelelő rakodási szünetekre van szükségük, amelyeket össze kell hangolni a járművezetők törvényes pihenőidőjével.

Különös hangsúlyt fektet a Megawatt töltő rendszerre (MCS), amely kb. 45 percre csökkenti a betöltési időket. Ez a rendszer sokkal könnyebbé teheti az elektromos teherautókra való váltást, különösen a nemzetközi árufuvarozásban, ahol a gyors betöltési idő nagy jelentőséggel bír. Az MC-k jelentősen növelik az elektromobilitás hatékonyságát a nehéz szárnyú forgalomban energiavezetők.

kilátások a jövőre

A Schade Logistic és a Hanitzsch tervei szép lépés a helyes irányba. Az intelligens terheléskezelésre való összpontosítás a drága terhelési tippek elkerülése érdekében egy újonnan csodálatos elképzelés, amelyet szeretem, és az iparágban sokan támogatom. A Kravagnak és a teherautó-töltésnek nemcsak a logisztikával kell együtt dolgozni, hanem olyan hatóságokkal is, mint a GMBH és a BALAM, hogy olyan törvényesen biztonságos modellt hozzon létre, amely biztosítja az EU előírásainak teljesítését 2030-ig. Összesen 2800 töltőhelyet kell beépíteni, legalább 7,5 GW-t az Európában a tíz V-V folyosók mentén. (https://energiefahrer.de/ladeeinfrastructure-fuer-kelektruktúra-lektro-fuerprache-und-lessungen/).

Óriási az elektromobilitás potenciál a teherfuvarozásban. Ha a szállítmányozóknak sikerül megerősíteni az infrastruktúrát és megváltoztatni flottájukat, ez nem csak gazdasági előnyökhöz vezethet, hanem a környezeti egyensúly jelentős javításához is a régióban és azon túl is.