Nauja įkrovimo stoties dalijimasis: Kravag revoliucionuoja E-Truck rinką!

Nauja įkrovimo stoties dalijimasis: Kravag revoliucionuoja E-Truck rinką!

Wittenberg, Deutschland - Kelne daug kas vyksta elektromobilių srityje, ypač sunkiųjų prekių eisme. Kartu su sunkvežimių įkrovimu logistikos „Kravag“ sukūrė novatorišką programą, leidžiančią krovinių ekspeditoriams efektyviai surasti ir rezervuoti įkrovimo stotis savo elektriniams sunkvežimiams. Šiandien, 2025 m. Liepos 10 d., Buvo žinoma, kad ši programa ne tik užtikrina geresnį mokesčių infrastruktūros panaudojimą, bet ir daro žymiai lengviau apmokestinimo procesus. Naudodamiesi programa, logistikai gauna problemą -be prieigos prie įkėlimo taškų ir draudimo dangos pakrovimo metu, o tai žymiai supaprastina įmonę. Elektryvas praneša, kad pirmieji programos nariai yra Drezdeno ir Schade'o Logistikos iš Vittenbergo nariai. Nors „Hanitzsch“ jau valdo keturis įkrovimo taškus, „Schade Logistic“ reikalauja papildomų galimybių, kad jūsų ambicingi planai patektų į laivyną.

Bet kokie yra šio įsipareigojimo tikslai? „Hanitzsch“ daugiausia dėmesio skiriama užimtumo optimizavimui, o „Schade Logistic“ anksti įdėjo į elektros sunkvežimį ir dabar ieško būdų, kaip greitai išplėsti įkrovimo infrastruktūrą. Šiuo metu „Schade Logistic“ naudojami keturi „Mercedes-Benz Eactros 600“, o bendrovė per penkerius metus planuoja per penkerius metus pakeisti pusę savo 60 transporto priemonių į „Electric Drive“ „Transport-Online“.

iššūkiai ir sprendimai įkrovimo infrastruktūrai

Neturėtų būti nuvertinami iššūkiai, kai pereinant prie elektrinių pavarų. Puikiai išsivysčiusi įkrovimo infrastruktūra vaidina lemiamą vaidmenį. Svarbu, kad pakrovimo taškai būtų strategiškai išdėstyti išilgai pagrindinių eismo ašių, kad būtų patenkintas ilgo atstumo poreikis. Anot energetikos vairuotojų, šiuolaikiniai elektriniai sunkvežimiai gali aprėpti iki 300 kilometrų ir dar daugiau. Nepaisant to, šioms transporto priemonėms reikia tinkamų pakrovimo pertraukų, kurias reikia suderinti su vairuotojų legaliais poilsio laikotarpiais.

Ypatingas dėmesys skiriamas „Megawatt“ įkrovimo sistemai (MCS), kuri sumažina pakrovimo laiką iki maždaug 45 minučių. Ši sistema galėtų daug lengviau pereiti prie elektrinių sunkvežimių, ypač tarptautiniame krovinių gabenimo transporte, kur greitas pakrovimo laikas turi didelę reikšmę. MC gali žymiai padidinti elektromobilių efektyvumą intensyvaus srauto energijos vairuotojams.

ateities perspektyva

„Schade Logistic“ ir „Hanitzsch“ planai yra puikus žingsnis teisinga linkme. Dėmesys intelektualiam apkrovos valdymui, siekiant išvengti brangios apkrovos patarimų, yra naujai nuostabi vizija, kuri man patinka ir ją palaiko daugelis pramonės šakų. Kravagas ir sunkvežimių įkrovimas ne tik turi dirbti kartu su logistika, bet ir su tokiomis valdžios institucijomis kaip dabar GmbH ir balzamas, kad būtų sukurtas teisiškai saugus modelis, užtikrinantis ES specifikacijų įvykdymą iki 2030 m. Iš viso 2800 įkrovimo vietų, kurių iš viso yra mažiausiai 7,5 GW išilgai „Ten-V“ koridorių Europoje, turi būti pastatyta 2800 įkrovimo vietų], kurių iš viso iš viso yra mažiausiai 7,5 GW išilgai „Ten-V“ koridorių Europoje [Energijos vairuotojai]. (https://energiefahrer.de/ladeeinfrastructure-fuer-kelektructor-lektro-fuerprahe-und-lessungen/).

Elektromobilumo potencialas krovinių gabenime yra didžiulis. Jei krovinių ekspeditoriams pavyks sustiprinti infrastruktūrą ir pakeisti savo laivynus, tai galėtų ne tik sukelti ekonominių pranašumų, bet ir žymiai pagerinti aplinkos pusiausvyrą regione ir už jos ribų.