Jauna uzlādes stacijas dalīšana: Kravags revolucionāro e-kravas automašīnu tirgu!

Jauna uzlādes stacijas dalīšana: Kravags revolucionāro e-kravas automašīnu tirgu!

Wittenberg, Deutschland - Ķelnē elektromobilitātes jomā notiek daudz, īpaši smago preču satiksmē. Kopā ar kravas automašīnu uzlādi loģistiskais Kravags ir izstrādājis novatorisku lietotni, kas ļauj ekspeditoriem kravas pārvadātājiem efektīvi atrast un rezervēt uzlādes stacijas viņu elektriskajām kravas automašīnām. Šodien, 2025. gada 10. jūlijā, kļuva zināms, ka šī lietotne ne tikai nodrošina labāku uzlādes infrastruktūras izmantošanu, bet arī ievērojami atvieglo uzlādes procesu izrakstīšanu. Izmantojot lietotni, loģistikas iedzīvotāji saņem bez problēmām piekļuvi iekraušanas punktiem un apdrošināšanas segumam iekraušanas laikā, kas ievērojami vienkāršo uzņēmumu. Elektrija ziņo, ka pirmie lietotnes locekļi ir Freight Empleders no Dresden un Schade loģistika no Vitenbergas. Kamēr Hanitzsch jau vada četrus uzlādes punktus, shēmas loģistikai ir vajadzīgas papildu iespējas, lai uzlabotu savus ambiciozos plānus, lai elektrificētu floti.

Bet kādi ir šīs apņemšanās mērķi? Hanicsham galvenā uzmanība tiek pievērsta noslogojuma optimizācijai, savukārt loģistika, kas jau agri uzliek elektro kravas automašīnu, un tagad meklē veidus, kā ātri paplašināt uzlādes infrastruktūru. Četri Mercedes-Benz Eactros 600 pašlaik tiek izmantoti Schade Logistic, un uzņēmums piecu gadu laikā plāno mainīt pusi no 60 transportlīdzekļiem uz Electric Drive Transport-Online.

izaicinājumi un risinājumi uzlādes infrastruktūrai

Nepietiekami novērtēt izaicinājumus, pārejot uz elektriskajiem diskiem. Labi attīstītai lādēšanas infrastruktūrai ir izšķiroša loma. Ir svarīgi, lai iekraušanas punkti tiktu stratēģiski novietoti gar galvenajām satiksmes asīm, lai aptvertu vajadzību ilgas distances transportā. Saskaņā ar enerģijas vadītājiem, mūsdienu elektriskās kravas automašīnas spēj aptvert maršrutus līdz 300 kilometriem un vairāk. Neskatoties uz to, šiem transportlīdzekļiem ir nepieciešami atbilstoši iekraušanas pārtraukumi, kas jāsaskaņo ar autovadītāju likumīgajiem atpūtas periodiem.

Īpaša uzmanība tiek pievērsta Megawatt uzlādes sistēmai (MCS), kas samazina iekraušanas laiku līdz aptuveni 45 minūtēm. Šī sistēma varētu atvieglot pāriet uz elektriskajām kravas automašīnām, it īpaši starptautiskajā kravas pārvadāšanā, kur ātrai iekraušanas laikam ir liela nozīme. MCS ir potenciāls ievērojami palielināt elektromobilitātes efektivitāti smago spārnu satiksmē enerģijas vadītājiem.

nākotnes perspektīva

Schade Logistic un Hanitzsch plāni ir jauks solis pareizajā virzienā. Koncentrēšanās uz inteliģentu slodzes pārvaldību, lai izvairītos no dārgiem slodzes padomiem, ir nesen pārsteidzošs redzējums, kas man patīk, un kuru atbalsta daudzi nozares pārstāvji. Kravaga un kravas automašīnu uzlādēšanai ir jāstrādā ne tikai kopā ar loģistiku, bet arī ar tādām varas iestādēm kā tagad GmbH un balzams, lai izveidotu likumīgi drošu modeli, kas nodrošina ES specifikāciju izpildi līdz 2030. gadam. Kopumā 2800 uzlādes vietas ar kopējo jaudu vismaz 7,5 gW gar desmit V koridoriem Eiropā ir jāveido [enerģijas vadītāji]. (https://energiefahrer.de/ladeeinfrastructure-fuer-kelektorctor-lektro-fuerprache-und-lessungen/).

Elektromobilitātes potenciāls kravas pārvadāšanā ir milzīgs. Ja ekspeditoru kravas pārvadāšanai izdodas stiprināt infrastruktūru un mainīt savas flotes, tas varētu izraisīt ne tikai ekonomiskas priekšrocības, bet arī ievērojami uzlabot vides līdzsvaru reģionā un ārpus tās.