Nieuw oplaadstation delen: Kravag maakt een revolutionering van de e-Truck-markt!

Nieuw oplaadstation delen: Kravag maakt een revolutionering van de e-Truck-markt!

Wittenberg, Deutschland - In Keulen gebeurt er veel op het gebied van elektromobiliteit, vooral in het verkeer van zwaar goederen. Samen met het opladen van vrachtwagens heeft de logisticus Kravag een innovatieve app ontwikkeld waarmee expediteurs in staat zijn om oplaadstations te vinden en te boeken voor hun elektrische vrachtwagens efficiënt. Vandaag, op 10 juli 2025, werd het bekend dat deze app niet alleen zorgt voor een beter gebruik van laadinfrastructuur, maar het ook aanzienlijk gemakkelijker maakt om de laadprocessen te factureren. Door de app te gebruiken, ontvangen logistici probleem -vrije toegang tot laadpunten en verzekeringsdekking tijdens laadtijden, wat het bedrijf aanzienlijk vereenvoudigt. Electrive meldt dat de eerste leden van de app de vrachtdekpers zijn van Dresden en Schade Logistic van Wittenberg. Hoewel Hanitzsch al vier laadpunten heeft, vereist Schade Logistic extra capaciteiten om uw ambitieuze plannen te bevorderen om de vloot te elektrificeren.

Maar wat zijn de doelen achter deze verbintenis? Voor Hanitzsch ligt de focus op de optimalisatie van de bezetting, terwijl Schade Logistic al vroeg op Electro Truck heeft gezet en nu op zoek is naar manieren om de laadinfrastructuur snel uit te breiden. Vier Mercedes-Benz Eactros 600 worden momenteel gebruikt bij Schade Logistic, en het bedrijf is van plan om de helft van zijn 60 voertuigen naar Electric Drive binnen vijf jaar te wisselen transport-online.

Uitdagingen en oplossingen voor de laadinfrastructuur

De uitdagingen bij het overschakelen naar elektrische schijven mogen niet worden onderschat. Een goed ontwikkelde laadinfrastructuur speelt een cruciale rol. Het is belangrijk dat de laadpunten strategisch worden geplaatst langs de belangrijkste verkeersassen om de behoefte in transport met lange afstand te dekken. Volgens Energy Drivers kunnen moderne elektrische vrachtwagens routes dekken van maximaal 300 kilometer en meer. Desalniettemin hebben deze voertuigen passende laadpauzes nodig, die moeten worden gecoördineerd met de juridische rustperioden van de bestuurders.

Een speciale focus ligt op het Megawatt Charging System (MCS), dat de laadtijden verkort tot ongeveer 45 minuten. Dit systeem kan het veel gemakkelijker maken om over te schakelen naar elektrische vrachtwagens, vooral in internationaal vrachtvervoer, waar snelle laadtijden van groot belang zijn. De MCS heeft het potentieel om de efficiëntie van elektromobiliteit in zware verkeer [energieduurprogramma's] aanzienlijk te vergroten (https://energiefahrer.de/ladeinfrastructure-fuer-kolektro-lektro-lk-herprungs-und-loesungen/).

Outlook voor de toekomst

De plannen van Schade Logistic en Hanitzsch zijn een mooie stap in de goede richting. De focus op intelligent laadbeheer om dure laadtips te voorkomen, is een nieuw verbazingwekkende visie die ik leuk vind en wordt door velen in de industrie ondersteund. Kravag en het opladen van vrachtwagens moeten niet alleen samenwerken met de logistiek, maar ook met autoriteiten zoals nu GMBH en de BALM om een ​​juridisch veilig model te creëren dat ervoor zorgt dat de uitvoering van de EU-specificaties tegen 2030 moet worden gebouwd. Een totaal van 2.800 laadlocaties met een totale output van ten minste 7,5 gW langs de tien-V-corridoren in Europa moet worden gebouwd [Energy Divers] [Energy Drivers] moet worden gebouwd [Energy Divers] )

Het potentieel van elektromobiliteit in vrachttransport is enorm. Als de expediteurs erin slagen om de infrastructuur te versterken en hun vloten te veranderen, kan dit niet alleen leiden tot economische voordelen, maar ook om het milieubalans in de regio en daarna aanzienlijk te verbeteren.