Nowe dzielenie stacji ładowania: Kravag rewolucjonizuje rynek E-Truck!

Nowe dzielenie stacji ładowania: Kravag rewolucjonizuje rynek E-Truck!

Wittenberg, Deutschland - W Kolonii wiele się dzieje w obszarze elektromobilności, szczególnie w ruchu ciężkich towarów. Wraz z ładowaniem ciężarówek Logistician Kravag opracował innowacyjną aplikację, która umożliwia specyfikowającym stacjach ładowania i rezerwacji stacji ładowania dla swoich ciężarówek elektrycznych. Dzisiaj, 10 lipca 2025 r., Stało się wiadomo, że ta aplikacja nie tylko zapewnia lepsze wykorzystanie infrastruktury ładowania, ale także znacznie ułatwia rozliczenie procesów ładowania. Korzystając z aplikacji, logistycy otrzymują bezpłatny dostęp do punktów ładowania i ubezpieczenia w czasie ładowania, co znacznie upraszcza firmę. Electrive informuje, że pierwsi członkowie aplikacji są sprzedawcy freight z Dresdena i Schade Logististic od Wittenberga. Podczas gdy Hanitzsch obsługuje już cztery punkty ładowania, logistyka Schade wymaga dodatkowych możliwości, aby rozwinąć twoje ambitne plany zelektryzowania floty.

Ale jakie są cele tego zobowiązania? Dla Hanitzscha nacisk kładziony jest na optymalizację obłożenia, podczas gdy logistyka Schade na wczesnym etapie włożyła elektro ciężarówkę i teraz szuka sposobów na szybką rozszerzenie infrastruktury ładowania. Cztery Mercedes-Benz Eactros 600 są obecnie używane w Schade Logistic, a firma planuje zmienić połowę 60 pojazdów na Electric Drive w ciągu pięciu lat Transport-online.

Wyzwania i rozwiązania infrastruktury ładowania

Nie należy lekceważyć wyzwań podczas przejścia na dyski elektryczne. Dobrze opracowana infrastruktura ładowania odgrywa kluczową rolę. Ważne jest, aby punkty załadunku były strategicznie umieszczone wzdłuż głównych osi ruchu, aby pokryć potrzebę w transporcie długotrwałym. Według Energy Drivers nowoczesne ciężarówki elektryczne są w stanie pokryć trasy do 300 kilometrów i więcej. Niemniej jednak pojazdy te wymagają odpowiednich przerw ładowania, które muszą być skoordynowane z okresami odpoczynku prawnego kierowców.

Szczególny nacisk kładziony jest na system ładowania megawat (MCS), który skraca czas ładowania do około 45 minut. System ten może znacznie ułatwić przejście na ciężarówki elektryczne, szczególnie w międzynarodowym transporcie towarowym, gdzie szybkie czasy ładowania mają ogromne znaczenie. MCS może znacząco zwiększyć wydajność elektromobilności w ruchu ciężkim sterowniki energetyczne.

Perspektywy dla przyszłości

Plany Logistyki Schade i Hanitzsch są dobrym krokiem we właściwym kierunku. Koncentracja na inteligentnym zarządzaniu obciążeniem, aby uniknąć drogich wskazówek dotyczących obciążenia, to nowo niesamowita wizja, którą lubię i jest wspierana przez wielu w branży. Kravag i ładowanie ciężarówek muszą nie tylko współpracować z logistyką, ale także z władzami takimi jak teraz GmbH i balsam, aby stworzyć legalnie bezpieczny model, który zapewnia wypełnienie specyfikacji UE do 2030 r.. W sumie 2800 lokalizacji ładowania z łączną wydajnością wynoszącą co najmniej 7,5 GW wzdłuż dziesięciu korytarzy z Europy musi zostać zbudowana [napędów energetycznych]. (https://enegiefahrer.de/ladeeinfrastructure-fuer-keleKtructor-Lektro-Fuerprache-und-lessungen/).

Potencjał elektromobilności w transporcie towarowym jest ogromny. Gdyby sprzedawcy frachtu zdążyły wzmocnić infrastrukturę i zmienić swoje floty, może to nie tylko doprowadzić do korzyści ekonomicznych, ale także do znacznego poprawy równowagi środowiska w regionie i poza nią.