Ny delning av laddningsstation: Kravag revolutionerar e-truckmarknaden!

Ny delning av laddningsstation: Kravag revolutionerar e-truckmarknaden!

Wittenberg, Deutschland - I Köln händer mycket inom området elektromobilitet, särskilt i trafik för tung varor. Tillsammans med lastbilsladdning har logistikern Kravag utvecklat en innovativ app som gör det möjligt för speditörer att hitta och boka laddningsstationer för sina elektriska lastbilar effektivt. Idag, den 10 juli 2025, blev det känt att denna app inte bara säkerställer bättre utnyttjande av laddningsinfrastrukturen, utan också gör det betydligt enklare att fakturera laddningsprocesserna. Genom att använda appen får logistiker problem -fri åtkomst till laddningspunkter och försäkringsskydd under lastningstider, vilket avsevärt förenklar företaget. Electrive rapporterar att de första medlemmarna i appen är speditörerna från Dresden och Schade logistik från Wittenberg. Medan Hanitzsch redan kör fyra laddningspunkter, kräver Schade Logistic ytterligare kapacitet för att främja dina ambitiösa planer för att elektrifiera flottan.

Men vad är målen bakom detta åtagande? För Hanitzsch ligger fokus på optimering av beläggningen, medan Schade Logistic sätter på Electro Truck tidigt och nu letar efter sätt att snabbt utöka laddningsinfrastrukturen. Fyra Mercedes-Benz Eactros 600 används för närvarande på Schade Logistic, och företaget planerar att byta hälften av sina 60 fordon till Electric Drive inom fem år [Transport-OneLine] (https://transport-online.de/fachzeitung/fachartikel/politik-und-wirtschafts-kravaging

Utmaningar och lösningar på laddningsinfrastrukturen

Utmaningarna när man byter till elektriska enheter bör inte underskattas. En välutvecklad laddningsinfrastruktur spelar en avgörande roll. Det är viktigt att lastningspunkterna är strategiskt placerade längs huvudtrafikaxlarna för att täcka behovet i långdistanstransport. Enligt energiförare kan moderna elektriska lastbilar täcka rutter på upp till 300 kilometer och mer. Icke desto mindre behöver dessa fordon lämpliga laddningsavbrott, som måste samordnas med de lagliga viloperioderna för förarna.

Ett speciellt fokus ligger på Megawatt -laddningssystemet (MCS), vilket minskar belastningstiderna till cirka 45 minuter. Detta system kan göra det mycket lättare att byta till elektriska lastbilar, särskilt i internationell frakttransport, där snabba belastningstider är av stor betydelse. Das MCS Hat Das Potenzial, Die Effizienz der Elektromobilität Im Schwerlastverkehr Erheblich Zu Steigern Energiefahrer

Outlook for the Future

Planerna för Schade Logistic och Hanitzsch är ett trevligt steg i rätt riktning. Fokus på intelligent lasthantering för att undvika dyra belastningstips är en nyligen fantastisk vision som jag gillar och stöds av många i branschen. Kravag och lastbil som laddas måste inte bara arbeta tillsammans med logistiken, utan också med myndigheter som nu GmbH och balsam för att skapa en juridiskt säker modell som säkerställer uppfyllandet av EU-specifikationer med 2030. En totalt 2 800 laddningsplatser med en total produktion på minst 7,5 GW längs Ten-V korridorerna i Europa måste byggas ACIONS DRIVERS.

Potentialen för elektromobilitet i godstransport är enorm. Om speditörerna lyckas stärka infrastrukturen och ändra sina flottor, kan detta inte bara leda till ekonomiska fördelar, utan också för att förbättra miljökortet avsevärt i regionen och därefter.