Revolución en la carretera: ¡los neumáticos inteligentes sustituyen a los controles invernales!

Revolución en la carretera: ¡los neumáticos inteligentes sustituyen a los controles invernales!

La temporada de frío está a la vuelta de la esquina y con ella el debate anual sobre si los neumáticos de invierno son obligatorios. Aunque en Alemania no hay fechas fijas para ello, en algunos países vecinos los conductores han tenido que cambiar a neumáticos de invierno desde el 1 de noviembre. La regulación legal no sólo tiene como objetivo aumentar la seguridad vial, sino que pronto podría resultar innecesaria. Alto chip Podrían salir al mercado “neumáticos inteligentes” que se adaptan a diferentes condiciones climáticas y de la carretera. Estos neumáticos cambian de forma para optimizar el agarre en la carretera.

La idea parece prometedora: cuando está mojado, los neumáticos se encogen para evitar el aquaplaning y, incluso cuando nieva, se utilizan clavos extensibles. Esta tecnología podría reducir significativamente la necesidad de cadenas o equipos especiales y hacer que la conducción en condiciones invernales sea más segura y cómoda. Explicado así chip, que estos neumáticos no están disponibles actualmente y no se conoce fecha de lanzamiento ni precio específicos.

Requisitos para los neumáticos de invierno: una mirada a la normativa

En Alemania, según la situación, se exigen neumáticos de invierno. Esto significa que los neumáticos de invierno son obligatorios en condiciones de carretera invernales. Pero incluso si no hay una fecha límite oficial, una vieja regla general se basa en el período comprendido entre octubre y Semana Santa. Sin embargo, este reglamento no es jurídicamente vinculante. El ADAC señala que se deben instalar neumáticos de invierno o para todas las estaciones con el símbolo alpino al menos en las cuatro ruedas. Una infracción puede sancionarse con una multa de 60 euros y un punto en Flensburgo, o incluso de 80 euros si obstaculiza a otros usuarios de la vía.

Particularmente importante: a partir del 1 de octubre de 2024, solo se podrán utilizar neumáticos con el símbolo Alpine (3PMSF). Los neumáticos M+S antiguos fabricados antes de 2018 ya no estarán permitidos. La profundidad mínima de la banda de rodadura es de 1,6 mm por ley, aunque el ADAC recomienda tener al menos 4 mm. También es importante tener en cuenta que en caso de accidente con neumáticos de verano en invierno, el seguro a todo riesgo puede reducir o negar completamente la prestación. Se recomienda precaución aquí para no tener que pagar los costes.

¿Qué dicen los expertos?

Las recomendaciones del ADAC y de otros expertos son claras: los neumáticos de invierno deben comprobarse periódicamente y, si es necesario, sustituirse oportunamente para garantizar la seguridad. También existen normas especiales para las empresas de alquiler de coches, que deben proporcionar vehículos aptos para circular en invierno. Por tanto, un inquilino puede negarse a entregar un coche con neumáticos de verano.

Los conductores también deben tener en cuenta que existen diferencias en los requisitos para los neumáticos de invierno en otros países. Antes de viajar al extranjero, es recomendable consultar atentamente las normas aplicables. De esta forma se pueden evitar sorpresas desagradables, ya sean multas o falta de seguridad.

En resumen, sólo nos queda esperar que innovaciones tecnológicas como los neumáticos inteligentes lleguen pronto a nuestras carreteras. Estos no sólo podrían facilitar la conducción, sino también garantizar una mayor seguridad en el tráfico invernal. ¡Y ese sería un buen motivo para esperar con ansias la estación fría!