Donna anziana bloccata con una Pedelec: l'autobus rifiuta i soccorsi a causa della batteria!

Donna anziana bloccata con una Pedelec: l'autobus rifiuta i soccorsi a causa della batteria!

Lunedì 11 agosto 2025 a Gräfenhainichen si è verificato un incidente che non solo ha riacceso la polizia locale, ma anche la discussione sulla sicurezza delle e-bike e delle loro batterie. Un conducente di Pedelec di 89 anni è rimasto bloccato in una stazione di servizio sulla Gadewitzer Weg con la batteria scarica e aveva bisogno di aiuto. L'anziana era già partita dalla sua abitazione nel quartiere di Möhlau, ma quando la batteria della sua Pedelec si è rotta, ha dovuto contare sull'aiuto di altri.

Ma la situazione è peggiorata quando l’autista dell’autobus a cui aveva chiesto aiuto si è rifiutato di lasciarla accompagnare. Ha sottolineato le norme di sicurezza che affrontano il rischio di incendio delle batterie agli ioni di litio. Di fronte alla batteria, l'anziana ha chiamato la polizia e ha chiesto aiuto. Per fortuna, il personale della stazione di servizio è stato subito d'aiuto e si è offerto di caricare la batteria sul posto, in modo che la signora potesse proseguire il suo viaggio subito dopo.

Problemi di sicurezza con le batterie agli ioni di litio

Il rifiuto dell'autista dell'autobus di portarli solleva interrogativi sulle attuali norme per il trasporto delle batterie agli ioni di litio. Queste batterie, come quelle utilizzate nelle Pedelec, sono classificate come UN 3171, il che significa che sono considerate veicoli a batteria. Secondo le informazioni di Assistenza batterie al litio Questi veicoli non sono classificati come merci pericolose ai sensi della norma ONU 3481. Tuttavia è necessario adottare precauzioni speciali perché le batterie agli ioni di litio, nonostante i loro vantaggi, hanno un'elevata densità di energia, che può essere pericolosa se danneggiata, come mostra chiaramente la nuova normativa ADR 2025.

Le rigide normative relative alle condizioni di trasporto delle batterie agli ioni di litio sono state introdotte per ridurre al minimo i rischi legati agli incendi. Queste batterie possono prendere fuoco se cortocircuitate o danneggiate, evidenziando la necessità di adeguate misure di sicurezza. Informazioni aggiornate su questo argomento sono disponibili anche su ProSafeCon, che spiegano le novità apportate dall'ADR 2025.

Un appello alla formazione delle coscienze

L'incidente di Gräfenhainichen ci riporta ancora una volta alla discussione sull'utilizzo delle e-bike e delle loro batterie. È importante che gli operatori, sia del trasporto pubblico che del settore privato, siano consapevoli dei requisiti legali per garantire la sicurezza di tutti. La nuova classificazione e le relative normative mirano non solo a garantire la sicurezza nei trasporti, ma anche a fornire una solida base per comprendere la tecnologia con cui guidiamo ogni giorno.

Per molte persone le Pedelec rappresentano una gradita opportunità per viaggiare in modo sano e rispettoso dell'ambiente. Ciò resta importante, ma la sicurezza non dovrebbe essere lasciata indietro. Sarebbe opportuno che anche gli autisti dei trasporti pubblici fossero meglio informati sulle condizioni e sulle classificazioni per evitare malintesi e rischi.