800 مليون يورو لخطوط السكك الحديدية الضيقة في هارز: المستقبل في خطر!

800 مليون يورو لخطوط السكك الحديدية الضيقة في هارز: المستقبل في خطر!

في المناظر الطبيعية الخلابة لمنطقة هارتس، تستمر خطوط السكك الحديدية الضيقة في هارتس في العمل بكامل طاقتها - ولكن ليس بدون عقبات. مع مبيعات قياسية بلغت 15.5 مليون يورو العام الماضي ونقل 1.14 مليون مسافر في عام 2024، ترغب الشركة في الشروع في مسارات جديدة للاستقرار المالي. لكن الواقع مختلف: فالحاجة إلى التجديد تصل إلى 800 مليون يورو، كما ذكرت MDR.

وأكد مدير المنطقة توماس بالسيروفسكي من حزب الاتحاد الديمقراطي المسيحي الحاجة الكبيرة للاستثمار، دون الخوض في التفاصيل حول التقارير بالطبع. إذا لم يكن هناك دعم مالي من ولايتي ساكسونيا أنهالت وتورينجيا الفيدراليتين، فإن وجود خطوط السكك الحديدية التقليدية الضيقة يمكن أن يتعرض لخطر كبير. تدعو وزيرة البنية التحتية للدولة ليديا هوسكينز (FDP) إلى مفهوم شامل للمستقبل المالي لـ HSB. يمكن اتخاذ خطوة في هذا الاتجاه من خلال التجديدات المخطط لها وتحويل القاطرات البخارية لتعمل بالزيت الخفيف.

مفهوم للمستقبل

يخطط HSB لفحص ما حدث في الأشهر المقبلة. وتم تكليف الإدارة بتجميع إجمالي متطلبات الاستثمار بحلول نهاية سبتمبر. سيستغرق تجديد طريق بروكين الشهير سنوات ويعتمد بشكل حاسم على الدعم المالي من الولايات الفيدرالية. إن خط السكة الحديد الضيق، الذي يشغل أطول شبكة متواصلة ضيقة النطاق في ألمانيا بطول 140 كيلومترًا، لا يعد طريق نقل مهمًا فحسب، بل يعد أيضًا نقطة جذب سياحي.

في منطقة هارز، تم بالفعل الاستيلاء على Brockenkuppe من أجل مواصلة تطويرها للسياحة. إنها خطوة معقولة، حيث أن الطريق إلى بروكين كان القسم الأكثر ازدحامًا بحوالي 507000 مسافر في العام الماضي. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن الزيادات المرتفعة في تكلفة الطاقة والموظفين والمركبات تمثل تحديًا مستمرًا للشركة، كما ذكرت Bahnblogstelle.

الدعم العام مطلوب

وفي العام الماضي، قدمت ولاية ساكسونيا أنهالت 15 مليون يورو لعقود النقل وتكاليف البنية التحتية؛ لقد تم التعهد بتقديم أكثر من ثمانية ملايين يورو لدعم عامي 2024 و2025. لكن هل هذا يكفي؟الاتجاهات الحاليةوتظهر أن المستوى الاتحادي يخطط لاستثمار ما مجموعه 166 مليار يورو في البنية التحتية بحلول عام 2029، مع التركيز على تجديد خطوط السكك الحديدية وجسور الطرق السريعة المتهالكة. وفي الوقت نفسه، تجد شركة HSB نفسها في حالة توازن مستمر بين الدخل وتكاليف التشغيل.

وقد اتخذ HSB بالفعل تدابير وقائية لمواجهة أزمة محتملة. يؤدي نقص الموظفين إلى تعديلات في الجدول الزمني وقيود على خدمات القطارات، ولكن يجري التخطيط لعقد اجتماع للموظفين. وأكد مدير المنطقة بالسيروفسكي أنه لا يوجد حاليا أي تهديدات بتسريح العمال، وهو خبر إيجابي للموظفين.

بشكل عام، يمكن للمرء أن يقول إن خطوط السكك الحديدية الضيقة في هارتس تواجه وقتًا مثيرًا ولكنه مليء بالتحديات أيضًا. هناك حاجة ماسة إلى مفهوم للتنمية المستقبلية لأن دعم الحكومة الفيدرالية وحكومات الولايات أمر ضروري للحفاظ على خط السكك الحديدية الضيق الفريد هذا.