800 milionů eur na úzkorozchodné železnice Harz: budoucnost v ohrožení!

800 milionů eur na úzkorozchodné železnice Harz: budoucnost v ohrožení!

V malebné krajině Harzu jezdí Harzské úzkorozchodné železnice (HSB) i nadále plnou parou – ale ne bez překážek. S rekordním loňským obratem 15,5 milionu eur a 1,14 milionu přepravených cestujících v roce 2024 se chce společnost vydat na nové koleje finanční stability. Skutečnost je ale jiná: Potřeba renovace činí neuvěřitelných 800 milionů eur, jak uvádí MDR.

Okresní správce Thomas Balcerowski z CDU potvrdil velkou potřebu investic, samozřejmě bez podrobností o zprávách. Bez finanční podpory spolkových zemí Sasko-Anhaltsko a Durynsko by mohla být vážně ohrožena existence tradičních úzkokolejek. Státní ministryně infrastruktury Lydia Hüskens (FDP) požaduje komplexní koncepci finanční budoucnosti HSB. Krokem v tomto směru by mohly být plánované renovace a přestavby parních lokomotiv na pohon na lehký olej.

Koncept budoucnosti

HSB plánuje v následujících měsících prozkoumat, co se stalo. Vedení bylo pověřeno sestavením celkových investičních požadavků do konce září. Renovace slavné Brockenské cesty potrvá roky a závisí zásadním způsobem na finanční podpoře ze strany spolkových zemí. Úzkokolejka, která provozuje se 140 kilometry nejdelší souvislou úzkorozchodnou síť v Německu, je nejen důležitou dopravní trasou, ale i turistickou atrakcí.

V okrese Harz byl již převzat Brockenkuppe za účelem jeho dalšího rozvoje pro cestovní ruch. Rozumný krok, protože trasa do Brockenu byla loni nejvytíženějším úsekem s přibližně 507 000 cestujícími. Nicméně je třeba poznamenat, že vysoké nárůsty nákladů na energii, personál a vozidla představují pro společnost neustálou výzvu, jak uvádí Bahnblogstelle.

Potřebná podpora veřejnosti

Loni poskytlo Sasko-Anhaltsko 15 milionů eur na přepravní smlouvy a náklady na infrastrukturu; Na roky 2024 a 2025 bylo přislíbeno více než osm milionů eur podpory. Je to ale dost?Současné trendyukazují, že federální úroveň plánuje do roku 2029 investovat do infrastruktury celkem 166 miliard eur se zaměřením na renovaci zchátralých železničních tratí a dálničních mostů. Mezitím se HSB ocitá v neustálém balancování mezi příjmy a provozními náklady.

HSB již přijala preventivní opatření, aby čelila možné krizi. Nedostatek personálu vede k úpravám jízdních řádů a omezení vlakové dopravy, ale schůzka zaměstnanců se plánuje. Okresní správce Balcerowski zdůraznil, že v současné době nehrozí žádné propouštění, což je pro zaměstnance pozitivní zpráva.

Celkově by se dalo říci, že harzské úzkokolejky čekají vzrušující, ale také náročné období. Koncepce pro budoucí rozvoj je naléhavě potřebná, protože podpora federální a zemské vlády je nezbytná pro zachování této jedinečné úzkorozchodné železniční trati.