800 εκατομμύρια ευρώ για τους στενούς σιδηροδρόμους Harz: το μέλλον σε κίνδυνο!

800 εκατομμύρια ευρώ για τους στενούς σιδηροδρόμους Harz: το μέλλον σε κίνδυνο!

Στα γραφικά τοπία του Harz, οι σιδηρόδρομοι στενού εύρους Harz (HSB) συνεχίζουν να κινούνται με πλήρη ατμό - αλλά όχι χωρίς εμπόδια. Με τζίρο ρεκόρ 15,5 εκατ. ευρώ πέρυσι και 1,14 εκατ. επιβάτες που μεταφέρθηκαν το 2024, η εταιρεία θέλει να μπει σε νέους δρόμους οικονομικής σταθερότητας. Αλλά η πραγματικότητα είναι διαφορετική: Η ανάγκη για ανακαίνιση ανέρχεται στα 800 εκατομμύρια ευρώ, όπως αναφέρει ο MDR.

Ο περιφερειακός διοικητής Thomas Balcerowski από το CDU επιβεβαίωσε τη μεγάλη ανάγκη για επενδύσεις, χωρίς φυσικά να υπεισέλθει σε λεπτομέρειες για αναφορές. Εάν δεν υπάρξει οικονομική υποστήριξη από τις ομοσπονδιακές πολιτείες της Σαξονίας-Άνχαλτ και της Θουριγγίας, η ύπαρξη των παραδοσιακών στενών σιδηροδρόμων θα μπορούσε να τεθεί σε σοβαρό κίνδυνο. Η Υπουργός Υποδομών Lydia Hüskens (FDP) ζητά μια ολοκληρωμένη ιδέα για το οικονομικό μέλλον της HSB. Ένα βήμα προς αυτή την κατεύθυνση θα μπορούσε να γίνει με τις προγραμματισμένες ανακαινίσεις και τη μετατροπή των ατμομηχανών για να λειτουργούν με ελαφρύ λάδι.

Μια ιδέα για το μέλλον

Η HSB σχεδιάζει να εξετάσει τι συνέβη τους επόμενους μήνες. Στη διοίκηση ανατέθηκε η κατάρτιση των συνολικών επενδυτικών απαιτήσεων έως το τέλος Σεπτεμβρίου. Η ανακαίνιση της διάσημης διαδρομής Brocken θα διαρκέσει χρόνια και εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την οικονομική υποστήριξη των ομοσπονδιακών πολιτειών. Ο σιδηρόδρομος στενού εύρους, ο οποίος λειτουργεί το μεγαλύτερο συνεχές δίκτυο στενού εύρους στη Γερμανία στα 140 χιλιόμετρα, δεν είναι μόνο σημαντική συγκοινωνιακή διαδρομή, αλλά και τουριστικό αξιοθέατο.

Στην περιοχή Harz, το Brockenkuppe έχει ήδη εξαγοραστεί προκειμένου να αναπτυχθεί περαιτέρω για τον τουρισμό. Ένα λογικό βήμα, καθώς η διαδρομή προς το Brocken ήταν το πιο πολυσύχναστο τμήμα με περίπου 507.000 επιβάτες πέρυσι. Ωστόσο, θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι υψηλές αυξήσεις κόστους για την ενέργεια, το προσωπικό και τα οχήματα αποτελούν συνεχή πρόκληση για την εταιρεία, όπως αναφέρει η Bahnblogstelle.

Χρειάζεται δημόσια στήριξη

Πέρυσι, η Σαξονία-Άνχαλτ παρείχε 15 εκατομμύρια ευρώ για συμβάσεις μεταφορών και κόστος υποδομής. Πάνω από οκτώ εκατομμύρια ευρώ έχουν υποσχεθεί στήριξη για το 2024 και το 2025. Αρκεί όμως αυτό;Τρέχουσες τάσειςδείχνουν ότι το ομοσπονδιακό επίπεδο σχεδιάζει να επενδύσει συνολικά 166 δισ. ευρώ σε υποδομές έως το 2029, με επίκεντρο την ανακαίνιση ερειπωμένων σιδηροδρομικών γραμμών και γεφυρών αυτοκινητοδρόμων. Εν τω μεταξύ, η HSB βρίσκεται σε μια σταθερή πράξη εξισορρόπησης μεταξύ του εισοδήματος και του λειτουργικού κόστους.

Η HSB έχει ήδη λάβει προληπτικά μέτρα για την αντιμετώπιση πιθανής κρίσης. Η έλλειψη προσωπικού οδηγεί σε προσαρμογές του χρονοδιαγράμματος και περιορισμούς στις σιδηροδρομικές υπηρεσίες, αλλά σχεδιάζεται συνάντηση του προσωπικού. Ο περιφερειακός διοικητής Balcerowski τόνισε ότι αυτή τη στιγμή δεν υπάρχουν απειλές για απολύσεις, κάτι που είναι θετικό νέο για τους εργαζόμενους.

Συνολικά, θα μπορούσε κανείς να πει ότι οι σιδηρόδρομοι στενού εύρους του Harz αντιμετωπίζουν μια συναρπαστική αλλά και προκλητική περίοδο. Απαιτείται επειγόντως μια ιδέα για μελλοντική ανάπτυξη, επειδή η υποστήριξη της ομοσπονδιακής και πολιτειακής κυβέρνησης είναι απαραίτητη για τη διατήρηση αυτής της μοναδικής σιδηροδρομικής γραμμής στενού εύρους.