800 millones de euros para los ferrocarriles de vía estrecha del Harz: ¡el futuro está en peligro!

800 millones de euros para los ferrocarriles de vía estrecha del Harz: ¡el futuro está en peligro!

En los pintorescos paisajes del Harz, los ferrocarriles de vía estrecha del Harz (HSB) siguen funcionando a todo vapor, pero no sin obstáculos. Con una facturación récord de 15,5 millones de euros el año pasado y 1,14 millones de pasajeros transportados en 2024, la compañía quiere emprender nuevos caminos hacia la estabilidad financiera. Pero la realidad es otra: como informa MDR, la necesidad de renovación asciende a 800 millones de euros.

El administrador del distrito, Thomas Balcerowski, de la CDU, confirmó la gran necesidad de inversión, por supuesto sin entrar en detalles sobre informes. Si no hay apoyo financiero de los estados federados de Sajonia-Anhalt y Turingia, la existencia de los tradicionales ferrocarriles de vía estrecha podría verse seriamente amenazada. La ministra estatal de Infraestructuras, Lydia Hüskens (FDP), pide un concepto integral para el futuro financiero de HSB. Se podría dar un paso en esta dirección con las renovaciones previstas y la adaptación de las locomotoras de vapor para que funcionen con petróleo ligero.

Un concepto para el futuro

HSB tiene previsto examinar lo sucedido en los próximos meses. La dirección recibió el encargo de recopilar las necesidades totales de inversión a finales de septiembre. La renovación de la famosa ruta de Brocken llevará años y depende fundamentalmente del apoyo financiero de los estados federados. El ferrocarril de vía estrecha, que con sus 140 kilómetros opera la red continua de vía estrecha más larga de Alemania, no sólo es una importante ruta de transporte, sino también una atracción turística.

En el distrito de Harz ya se ha adquirido Brockenkuppe para desarrollarlo aún más para el turismo. Una medida sensata, ya que el tramo hacia Brocken fue el año pasado el tramo más transitado, con alrededor de 507.000 pasajeros. Sin embargo, cabe señalar que los elevados aumentos de costes de energía, personal y vehículos representan un desafío constante para la empresa, como informa Bahnblogstelle.

Se necesita apoyo público

El año pasado, Sajonia-Anhalt aportó 15 millones de euros para contratos de transporte y costes de infraestructura; Se han prometido más de ocho millones de euros de ayuda para 2024 y 2025. ¿Pero es suficiente?Tendencias actualesmuestran que el nivel federal planea invertir un total de 166 mil millones de euros en infraestructuras hasta 2029, centrándose en la renovación de líneas ferroviarias y puentes de autopistas en mal estado. Mientras tanto, HSB se encuentra en un constante acto de equilibrio entre ingresos y costes operativos.

HSB ya ha tomado medidas preventivas para contrarrestar una posible crisis. La falta de personal está provocando ajustes de horarios y restricciones en los servicios de trenes, pero se está planificando una reunión de personal. El administrador del distrito Balcerowski enfatizó que actualmente no hay amenazas de despidos, lo que es una noticia positiva para los empleados.

En general, se puede decir que los ferrocarriles de vía estrecha del Harz afrontan un momento apasionante, pero también desafiante. Se necesita urgentemente un concepto de desarrollo preparado para el futuro, porque el apoyo de los gobiernos federal y estatal es esencial para la preservación de esta línea ferroviaria única de vía estrecha.