800 miljonit eurot Harzi kitsarööpmelisele raudteele: tulevik ohus!

800 miljonit eurot Harzi kitsarööpmelisele raudteele: tulevik ohus!

Harzi maalilistel maastikel sõidavad Harzi kitsarööpmelised raudteed (HSB) täie hooga edasi – kuid mitte ilma takistusteta. Eelmise aasta rekordilise 15,5 miljoni euro suuruse käibe ja 2024. aastal veetud 1,14 miljoni reisijaga ettevõte soovib asuda finantsstabiilsuse uutele radadele. Tegelikkus on aga teistsugune: MDR andmetel ulatub renoveerimisvajadus 800 miljoni euroni.

Piirkonnaadministraator Thomas Balcerowski CDU-st kinnitas investeeringute suurt vajadust, loomulikult aruannete üksikasjadesse laskumata. Kui Saksi-Anhalti ja Tüüringi liidumaa rahalist toetust ei anna, võib traditsiooniliste kitsarööpmeliste raudteede olemasolu tõsiselt ohtu seada. Riigi infrastruktuuriminister Lydia Hüskens (FDP) nõuab HSB finantstuleviku terviklikku kontseptsiooni. Sammu selles suunas võiks astuda plaanitud renoveerimistööd ja auruvedurite muutmine kergel õlil sõitma.

Idee tulevikuks

HSB plaanib juhtunut lähikuudel uurida. Juhtkonnale tehti ülesandeks koostada kogu investeerimisnõuded septembri lõpuks. Kuulsa Brockeni trassi renoveerimine võtab aastaid ja sõltub suuresti liidumaade rahalisest toetusest. Kitsarööpmeline raudtee, mis opereerib Saksamaa pikima pideva kitsarööpmelise võrguga 140 kilomeetrit, pole mitte ainult oluline transporditee, vaid ka turismimagnet.

Harzi linnaosas on Brockenkuppe juba üle võetud, et seda turismi jaoks edasi arendada. Mõistlik samm, sest Brockeni suunduv marsruut oli eelmisel aastal umbes 507 000 reisijaga kõige tihedam lõik. Sellegipoolest tuleb märkida, et Bahnblogstelle-mit-problems) kujutab endast ettevõtte jaoks pidevat väljakutset energia-, personali- ja sõidukikulude kõrge kasv.

Vaja on avalikku toetust

Eelmisel aastal eraldas Saksi-Anhalt transpordilepingute ja infrastruktuuri kuludeks 15 miljonit eurot; Aastateks 2024 ja 2025 on lubatud toetust üle kaheksa miljoni euro. Aga kas sellest piisab?Praegused trendidnäidata, et föderaaltasandil on 2029. aastaks plaanis investeerida infrastruktuuri kokku 166 miljardit eurot, keskendudes lagunenud raudteeliinide ja kiirteesildade renoveerimisele. Samal ajal leiab HSB end pidevast tasakaalust tulude ja tegevuskulude vahel.

HSB on juba võtnud ennetavaid meetmeid võimaliku kriisi vastu võitlemiseks. Personalipuudus toob kaasa sõiduplaanide kohandamise ja piirangud rongiliiklusele, kuid kavandamisel on töötajate koosolek. Ringkonnaadministraator Balcerowski rõhutas, et praegu ei ähvarda koondamine, mis on töötajatele positiivne uudis.

Kokkuvõttes võib öelda, et Harzi kitsarööpmelisel raudteel seisab ees põnev, kuid samas ka väljakutseid pakkuv aeg. Kiiresti on vaja tulevikukindla arengu kontseptsiooni, sest föderaal- ja osariikide valitsuste toetus on selle ainulaadse kitsarööpmelise raudteeliini säilitamiseks hädavajalik.