800 miljoonaa euroa Harzin kapearaiteisille rautateille: tulevaisuus vaarassa!

800 miljoonaa euroa Harzin kapearaiteisille rautateille: tulevaisuus vaarassa!

Harzin maalauksellisissa maisemissa Harzin kapearaiteiset rautatiet (HSB) kulkevat edelleen täydellä teholla - mutta ei ilman esteitä. Viime vuonna ennätyksellisen 15,5 miljoonan euron liikevaihdolla ja vuonna 2024 kuljetetulla 1,14 miljoonalla matkustajalla yhtiö haluaa lähteä uusille taloudellisen vakauden radalle. Mutta todellisuus on toinen: kunnostustarve on huimat 800 miljoonaa euroa, kuten MDR raportoi.

Piirin hallintovirkamies Thomas Balcerowski CDU:sta vahvisti suuren investointitarpeen, tietysti menemättä yksityiskohtiin raporteista. Jos Sachsen-Anhaltin ja Thüringenin liittovaltiot eivät saa taloudellista tukea, perinteisten kapearaiteisten rautateiden olemassaolo voi olla vakavasti vaarassa. Valtion infrastruktuuriministeri Lydia Hüskens (FDP) vaatii kattavaa konseptia HSB:n taloudelliselle tulevaisuudelle. Askel tähän suuntaan voitaisiin ottaa suunnitelluilla höyryvetureiden peruskorjauksilla ja muuttamalla kevyellä öljyllä toimiviksi.

Tulevaisuuden konsepti

HSB aikoo selvittää, mitä tapahtui lähikuukausina. Johto sai toimeksiannon kokoaa investointitarpeet syyskuun loppuun mennessä. Kuuluisan Brockenin reitin kunnostaminen kestää vuosia ja riippuu ratkaisevasti liittovaltion taloudellisesta tuesta. Kapearaiteinen rautatie, joka operoi Saksan pisintä jatkuvaa kapearaiteista verkkoa 140 kilometriä, ei ole vain tärkeä liikennereitti, vaan myös matkailukohde.

Harzin kaupunginosassa Brockenkuppe on jo otettu haltuun, jotta sitä voitaisiin kehittää edelleen matkailua varten. Järkevä askel, sillä Brockeniin johtava reitti oli viime vuonna vilkkain osuus noin 507 000 matkustajan kanssa. On kuitenkin huomattava, että korkeat energia-, henkilöstö- ja ajoneuvokustannusten nousut ovat yritykselle jatkuva haaste, kuten Bahnblogstelle raportoi.

Tarvitaan julkista tukea

Viime vuonna Saksi-Anhalt myönsi 15 miljoonaa euroa kuljetussopimuksiin ja infrastruktuurikustannuksiin; Vuosille 2024 ja 2025 on luvattu tukea yli kahdeksan miljoonaa euroa. Mutta riittääkö se?Nykyiset trenditosoittavat, että liittovaltion taso suunnittelee investoivansa infrastruktuuriin yhteensä 166 miljardia euroa vuoteen 2029 mennessä keskittyen rappeutuneiden rautateiden ja moottoriteiden siltojen kunnostukseen. Samaan aikaan HSB on jatkuvassa tasapainossa tulojen ja käyttökustannusten välillä.

HSB on jo ryhtynyt ehkäiseviin toimiin mahdollisen kriisin torjumiseksi. Henkilöstön puute johtaa aikataulumuutokseen ja junaliikenteen rajoituksiin, mutta henkilöstökokous on suunnitteilla. Piirivastaava Balcerowski korosti, että tällä hetkellä ei ole irtisanomisuhkauksia, mikä on positiivinen uutinen työntekijöille.

Kaiken kaikkiaan voidaan sanoa, että Harzin kapearaiteisilla rautateillä on edessään jännittävä, mutta myös haastava aika. Tulevaisuuden kestävän kehityksen konsepti tarvitaan kiireesti, koska liittovaltion ja osavaltioiden hallitusten tuki on välttämätöntä tämän ainutlaatuisen kapearaiteisen rautatien säilyttämiseksi.