800 millions d'euros pour les chemins de fer à voie étroite du Harz : l'avenir est en danger !

800 millions d'euros pour les chemins de fer à voie étroite du Harz : l'avenir est en danger !

Dans les paysages pittoresques du Harz, les chemins de fer à voie étroite (HSB) du Harz continuent de fonctionner à plein régime - mais non sans obstacles. Avec un chiffre d'affaires record de 15,5 millions d'euros l'an dernier et 1,14 million de passagers transportés en 2024, la compagnie veut s'engager sur de nouvelles voies de stabilité financière. Mais la réalité est différente : les besoins de rénovation s'élèvent à 800 millions d'euros, comme le rapporte le MDR.

L'administrateur du district, Thomas Balcerowski, de la CDU, a confirmé l'importance des investissements nécessaires, sans toutefois entrer dans les détails des rapports. Sans le soutien financier des Länder de Saxe-Anhalt et de Thuringe, l'existence des chemins de fer traditionnels à voie étroite pourrait être sérieusement menacée. La ministre de l'Infrastructure du Land, Lydia Hüskens (FDP), plaide en faveur d'un concept global pour l'avenir financier de HSB. Un pas dans cette direction pourrait être fait avec les rénovations prévues et la conversion des locomotives à vapeur pour qu'elles fonctionnent au fioul léger.

Un concept pour l'avenir

HSB prévoit d'examiner ce qui s'est passé dans les mois à venir. La direction a été chargée de compiler le total des besoins d'investissement d'ici fin septembre. La rénovation de la célèbre route du Brocken prendra des années et dépend essentiellement du soutien financier des Länder. Le chemin de fer à voie étroite, qui exploite le plus long réseau continu à voie étroite d'Allemagne avec 140 kilomètres, est non seulement une voie de transport importante, mais aussi une attraction touristique.

Dans le district du Harz, la Brockenkuppe a déjà été reprise afin de la développer davantage à des fins touristiques. Une mesure judicieuse, car la route vers le Brocken était la section la plus fréquentée avec environ 507 000 passagers l'année dernière. Il convient néanmoins de noter que les augmentations élevées des coûts de l'énergie, du personnel et des véhicules représentent un défi constant pour l'entreprise, comme le rapporte la Bahnblogstelle.

Un soutien public nécessaire

L'année dernière, la Saxe-Anhalt a fourni 15 millions d'euros pour les contrats de transport et les coûts d'infrastructure ; Plus de huit millions d’euros de soutien ont été promis pour 2024 et 2025. Mais est-ce suffisant ?Tendances actuellesmontrent que le niveau fédéral prévoit d'investir au total 166 milliards d'euros dans les infrastructures d'ici 2029, en mettant l'accent sur la rénovation des lignes ferroviaires et des ponts autoroutiers vétustes. Pendant ce temps, HSB se trouve dans un équilibre constant entre les revenus et les coûts d'exploitation.

HSB a déjà pris des mesures préventives pour contrer une éventuelle crise. Le manque de personnel entraîne des ajustements d'horaires et des restrictions sur les services ferroviaires, mais une réunion du personnel est prévue. L'administrateur du district Balcerowski a souligné qu'il n'y a actuellement aucune menace de licenciement, ce qui est une bonne nouvelle pour les employés.

Dans l’ensemble, on peut dire que les chemins de fer à voie étroite du Harz traversent une période à la fois passionnante et difficile. Un concept de développement à l'épreuve du temps est nécessaire de toute urgence, car le soutien du gouvernement fédéral et des gouvernements des Länder est essentiel pour la préservation de cette ligne ferroviaire à voie étroite unique.