800 milioni di euro per le ferrovie a scartamento ridotto dell'Harz: futuro in pericolo!

800 milioni di euro per le ferrovie a scartamento ridotto dell'Harz: futuro in pericolo!

Nei pittoreschi paesaggi dell'Harz le ferrovie a scartamento ridotto dell'Harz (HSB) continuano a funzionare a pieno ritmo, ma non senza ostacoli. Con un fatturato record di 15,5 milioni di euro lo scorso anno e 1,14 milioni di passeggeri trasportati nel 2024, la compagnia vuole intraprendere nuovi binari di stabilità finanziaria. Ma la realtà è diversa: il fabbisogno di ristrutturazione ammonta a ben 800 milioni di euro, come riferisce MDR.

L'amministratore distrettuale Thomas Balcerowski della CDU ha confermato il grande bisogno di investimenti, ovviamente senza entrare nei dettagli delle notizie. Senza il sostegno finanziario dei Länder Sassonia-Anhalt e Turingia l'esistenza delle tradizionali ferrovie a scartamento ridotto potrebbe essere seriamente messa in pericolo. La ministra statale delle infrastrutture Lydia Hüskens (FDP) chiede un concetto globale per il futuro finanziario di HSB. Un passo in questa direzione potrebbe essere compiuto con il previsto rinnovamento e la conversione delle locomotive a vapore a gasolio leggero.

Un concetto per il futuro

HSB prevede di esaminare cosa è successo nei prossimi mesi. La direzione è stata incaricata di compilare il fabbisogno complessivo di investimenti entro la fine di settembre. Il rinnovamento della famosa tratta Brocken durerà anni e dipenderà in larga misura dal sostegno finanziario dei Länder. La ferrovia a scartamento ridotto, che con i suoi 140 chilometri gestisce la rete continua a scartamento ridotto più lunga della Germania, non è solo un'importante via di trasporto, ma anche un'attrazione turistica.

Nel distretto di Harz il Brockenkuppe è già stato rilevato per svilupparlo ulteriormente a fini turistici. Un passo sensato, poiché lo scorso anno la tratta verso il Brocken è stata la tratta più trafficata con circa 507.000 passeggeri. Tuttavia va notato che gli elevati aumenti dei costi per energia, personale e veicoli rappresentano una sfida costante per l'azienda, come riporta Bahnblogstelle.

Serve il sostegno pubblico

L'anno scorso la Sassonia-Anhalt ha stanziato 15 milioni di euro per contratti di trasporto e costi infrastrutturali; Sono stati promessi oltre otto milioni di euro di sostegno per il 2024 e il 2025. Ma basterà?Tendenze attualimostrano che il livello federale prevede di investire un totale di 166 miliardi di euro in infrastrutture entro il 2029, con particolare attenzione alla ristrutturazione delle linee ferroviarie fatiscenti e dei ponti autostradali. Nel frattempo, HSB si trova in costante equilibrio tra ricavi e costi operativi.

HSB ha già adottato misure preventive per contrastare una possibile crisi. La carenza di personale sta portando a modifiche degli orari e restrizioni sui servizi ferroviari, ma è in programma una riunione del personale. L'amministratore distrettuale Balcerowski ha sottolineato che attualmente non ci sono minacce di licenziamento, il che è una notizia positiva per i dipendenti.

Nel complesso si può dire che le ferrovie a scartamento ridotto dell'Harz stanno attraversando un periodo emozionante ma anche impegnativo. È urgentemente necessario un concetto di sviluppo a prova di futuro, poiché per la conservazione di questa linea ferroviaria a scartamento ridotto unica nel suo genere è essenziale il sostegno del governo federale e dei Länder.