800 milijonų eurų Harco siauriesiems geležinkeliams: ateitis pavojuje!

800 milijonų eurų Harco siauriesiems geležinkeliams: ateitis pavojuje!

Vaizdinguose Harco kraštovaizdžiuose Harco siaurieji geležinkeliai (HSB) ir toliau kursuoja visu greičiu, bet ne be kliūčių. Pernai rekordine apyvarta – 15,5 milijono eurų, o 2024 metais pervežusi 1,14 milijono keleivių – bendrovė nori žengti į naujas finansinio stabilumo vėžes. Tačiau realybė yra kitokia: renovacijos poreikis siekia milžiniškus 800 milijonų eurų, kaip praneša MDR.

Apygardos administratorius Thomas Balcerowski iš CDU patvirtino didelį investicijų poreikį, žinoma, nesigilindamas į ataskaitas. Jei Saksonijos-Anhalto ir Tiuringijos federalinės žemės negaus finansinės paramos, tradicinių siaurųjų geležinkelių egzistavimui gali kilti rimtas pavojus. Valstybės infrastruktūros ministrė Lydia Hüskens (FDP) ragina parengti išsamią HSB finansinės ateities koncepciją. Žingsnis šia kryptimi galėtų būti žengtas planuojant garvežių renovaciją ir pertvarkymą į lengvąją alyvą.

Ateities koncepcija

HSB planuoja ištirti, kas nutiko artimiausiais mėnesiais. Vadovybei buvo pavesta iki rugsėjo pabaigos sudaryti bendrus investicijų reikalavimus. Garsiojo Brokeno maršruto atnaujinimas užtruks ne vienerius metus ir labai priklausys nuo finansinės paramos iš federalinių žemių. Siaurasis geležinkelis, eksploatuojantis ilgiausią ištisinį siaurojo geležinkelio tinklą Vokietijoje 140 kilometrų, yra ne tik svarbus susisiekimo maršrutas, bet ir turistų traukos objektas.

Harco rajone Brockenkuppe jau perimtas siekiant toliau jį plėtoti turizmui. Protingas žingsnis, nes maršrutas į Brokeną praėjusiais metais buvo judriausia atkarpa su maždaug 507 000 keleivių. Nepaisant to, reikia pažymėti, kad didelis energijos, personalo ir transporto išlaidų padidėjimas yra nuolatinis iššūkis įmonei, nes Bahnblogstelle-mit-problems.

Reikalingas visuomenės palaikymas

Pernai Saksonija-Anhaltas transporto sutartims ir infrastruktūros išlaidoms skyrė 15 mln. 2024 ir 2025 metams žadama skirti per aštuonis milijonus eurų paramos. Bet ar to užtenka?Dabartinės tendencijosparodys, kad federalinis lygis iki 2029 m. planuoja investuoti iš viso 166 milijardus eurų į infrastruktūrą, daugiausia dėmesio skirdamas apleistų geležinkelio linijų ir greitkelių tiltų atnaujinimui. Tuo tarpu HSB nuolat balansuoja tarp pajamų ir veiklos sąnaudų.

HSB jau ėmėsi prevencinių priemonių galimai krizei atremti. Dėl darbuotojų trūkumo koreguojami tvarkaraščiai ir ribojami traukinių paslaugos, tačiau planuojamas darbuotojų susirinkimas. Rajono administratorius Balcerovskis pabrėžė, kad šiuo metu negresia atleidimas, o tai darbuotojams yra teigiama žinia.

Apskritai galima sakyti, kad Harco siaurųjų geležinkelių laukia jaudinantis, bet ir iššūkių kupinas metas. Skubiai reikalinga ateities plėtros koncepcija, nes norint išsaugoti šią unikalią siaurojo geležinkelio liniją būtina federalinės ir valstijų vyriausybių parama.