800 miljoni eiro Harcas šaursliežu dzelzceļiem: nākotne apdraudēta!

800 miljoni eiro Harcas šaursliežu dzelzceļiem: nākotne apdraudēta!

Harcas gleznainajās ainavās Harcas šaursliežu dzelzceļi (HSB) turpina kursēt pilnā sparā, taču ne bez šķēršļiem. Ar rekordlielu apgrozījumu 15,5 miljonu eiro apmērā pērn un 1,14 miljoniem pārvadāto pasažieru 2024. gadā, uzņēmums vēlas iet uz jaunām finansiālās stabilitātes sliedēm. Taču realitāte ir citāda: renovācijas nepieciešamība sasniedz milzīgus 800 miljonus eiro, kā ziņo MDR.

Apgabala administrators Tomass Balcerovskis no CDU apstiprināja lielo investīciju nepieciešamību, protams, neiedziļinoties ziņojumos. Ja nebūs finansiāla atbalsta no Saksijas-Anhaltes un Tīringenes federālajām zemēm, tradicionālo šaursliežu dzelzceļu pastāvēšana var tikt nopietni apdraudēta. Valsts infrastruktūras ministre Lidija Hūskensa (FDP) aicina izstrādāt visaptverošu HSB finanšu nākotnes koncepciju. Soli šajā virzienā varētu spert ar plānoto tvaika lokomotīvju renovāciju un pārveidošanu, lai tās darbotos ar vieglo eļļu.

Nākotnes koncepcija

HSB plāno tuvāko mēnešu laikā pārbaudīt notikušo. Vadībai tika uzdots apkopot kopējās investīciju prasības līdz septembra beigām. Slavenā Brokenas maršruta atjaunošana prasīs vairākus gadus un ir ļoti atkarīga no federālo zemju finansiālā atbalsta. Šaursliežu dzelzceļš, kas ekspluatē garāko vienlaidu šaursliežu tīklu Vācijā 140 kilometru garumā, ir ne tikai nozīmīgs transporta maršruts, bet arī tūrisma objekts.

Harcas rajonā Brokenkupe jau ir pārņemta, lai to tālāk attīstītu tūrismam. Saprātīgs solis, jo maršruts uz Brokenu pagājušajā gadā bija noslogotākais posms ar aptuveni 507 000 pasažieru. Tomēr jāatzīmē, ka lielais enerģijas, personāla un transportlīdzekļu izmaksu pieaugums uzņēmumam ir pastāvīgs izaicinājums, kā ziņo Bahnblogstelle-mit-problems.

Nepieciešams sabiedrības atbalsts

Pērn Saksija-Anhalte transporta līgumiem un infrastruktūras izmaksām nodrošināja 15 miljonus eiro; 2024. un 2025. gadam ir solīts atbalsts pāri par astoņiem miljoniem eiro. Bet vai ar to pietiek?Pašreizējās tendencesrāda, ka federālais līmenis līdz 2029. gadam infrastruktūrā kopumā plāno investēt 166 miljardus eiro, galveno uzmanību pievēršot nolietoto dzelzceļa līniju un automaģistrāļu tiltu atjaunošanai. Tikmēr HSB atrodas pastāvīgā līdzsvarā starp ienākumiem un darbības izmaksām.

HSB jau ir veikusi preventīvus pasākumus, lai novērstu iespējamo krīzi. Darbinieku trūkums liek koriģēt kustības grafikus un ierobežot vilcienu satiksmi, taču tiek plānota darbinieku sanāksme. Apgabala administrators Balcerovskis uzsvēra, ka pašlaik nedraud atlaišana, kas darbiniekiem ir pozitīva ziņa.

Kopumā varētu teikt, ka Harcas šaursliežu dzelzceļu gaida aizraujošs, bet arī izaicinājumiem pilns laiks. Steidzami ir nepieciešama nākotnes attīstības koncepcija, jo federālo un štatu valdību atbalsts ir būtisks šīs unikālās šaursliežu dzelzceļa līnijas saglabāšanai.