800 miljoen euro voor de smalspoorlijnen in de Harz: toekomst in gevaar!

800 miljoen euro voor de smalspoorlijnen in de Harz: toekomst in gevaar!

In de schilderachtige landschappen van de Harz blijven de Harzer smalspoorbanen (HSB) op volle kracht draaien - maar niet zonder hindernissen. Met een recordomzet van 15,5 miljoen euro vorig jaar en 1,14 miljoen vervoerde passagiers in 2024 wil het bedrijf nieuwe wegen van financiële stabiliteit inslaan. Maar de realiteit is anders: de renovatiebehoefte bedraagt ​​maar liefst 800 miljoen euro, zoals MDR meldt.

Districtsbestuurder Thomas Balcerowski van de CDU bevestigde de grote behoefte aan investeringen, uiteraard zonder in details te treden over de rapporten. Als er geen financiële steun komt van de deelstaten Saksen-Anhalt en Thüringen, zou het voortbestaan ​​van de traditionele smalspoorlijnen ernstig in gevaar kunnen komen. Minister van Infrastructuur Lydia Hüskens (FDP) roept op tot een alomvattend concept voor de financiële toekomst van HSB. Een stap in deze richting zou kunnen worden gezet met de geplande renovatie en ombouw van de stoomlocomotieven voor het rijden op lichte olie.

Een concept voor de toekomst

HSB is van plan de komende maanden te onderzoeken wat er is gebeurd. De directie kreeg de opdracht om eind september de totale investeringsbehoefte op te stellen. De renovatie van de beroemde Brockenroute zal jaren duren en is in belangrijke mate afhankelijk van financiële steun van de deelstaten. De smalspoorlijn, die met 140 kilometer het langste aaneengesloten smalspoornetwerk van Duitsland exploiteert, is niet alleen een belangrijke transportroute, maar ook een toeristische trekpleister.

In het district Harz is de Brockenkuppe al overgenomen om deze verder te ontwikkelen voor het toerisme. Een verstandige stap, want de route naar de Brocken was vorig jaar met zo'n 507.000 passagiers het drukste traject. Niettemin moet worden opgemerkt dat de hoge kostenstijgingen voor energie, personeel en voertuigen een constante uitdaging vormen voor het bedrijf, zoals Bahnblogstelle meldt.

Publieke steun nodig

Vorig jaar verstrekte Saksen-Anhalt 15 miljoen euro voor transportcontracten en infrastructuurkosten; Voor 2024 en 2025 is ruim acht miljoen euro steun toegezegd. Maar is dat wel genoeg?Huidige trendslaten zien dat het federale niveau van plan is om tegen 2029 in totaal 166 miljard euro in infrastructuur te investeren, waarbij de nadruk ligt op het renoveren van vervallen spoorlijnen en snelwegbruggen. Ondertussen bevindt HSB zich in een voortdurende evenwichtsoefening tussen inkomsten en exploitatiekosten.

HSB heeft al preventieve maatregelen genomen om een ​​mogelijke crisis tegen te gaan. Een gebrek aan personeel leidt tot aanpassing van de dienstregeling en beperkingen op de treindiensten, maar er staat een personeelsvergadering gepland. Districtsbestuurder Balcerowski benadrukte dat er momenteel geen sprake is van ontslagdreiging, wat positief nieuws is voor de werknemers.

Over het geheel genomen zou je kunnen zeggen dat de smalspoorlijnen in de Harz een spannende maar ook uitdagende tijd tegemoet gaan. Een concept voor toekomstbestendige ontwikkeling is dringend nodig omdat de steun van de federale en deelstaatregeringen essentieel is voor het behoud van deze unieke smalspoorlijn.