8亿欧元用于哈尔茨窄轨铁路：未来处于危险之中！

8亿欧元用于哈尔茨窄轨铁路：未来处于危险之中！

在风景如画的哈尔茨山脉中，哈尔茨窄轨铁路 (HSB) 继续全速运行，但也并非没有障碍。该公司去年的营业额达到创纪录的 1550 万欧元，2024 年的客运量达到 114 万人次，该公司希望走上财务稳定的新轨道。但现实却有所不同：据 MDR 报道，整修需求高达 8 亿欧元。

基民盟的地区行政长官托马斯·巴尔塞罗夫斯基（Thomas Balcerowski）证实了投资的巨大需求，当然没有详细介绍报告。如果没有萨克森-安哈尔特州和图林根州的财政支持，传统窄轨铁路的生存可能会受到严重威胁。国家基础设施部长 Lydia Hüskens (FDP) 呼吁为 HSB 的财务未来制定全面的概念。可以通过计划对蒸汽机车进行改造和改造以使用轻油来朝这个方向迈出一步。

未来的概念

HSB 计划在未来几个月内调查发生的情况。管理层受委托在九月底前编制总投资要求。著名的布罗肯路线的改造将需要数年时间，并且很大程度上取决于联邦各州的财政支持。窄轨铁路运营着德国最长的连续窄轨网络，长达140公里，不仅是一条重要的运输路线，也是一个旅游景点。

在哈尔茨地区，Brockenkuppe 已被接管，以进一步开发旅游业。这是明智的一步，因为去年前往布罗肯的航线是最繁忙的路段，约有 507,000 名乘客。然而，应该指出的是，正如 Bahnblogstelle 报道的那样，能源、人员和车辆成本的高增长对公司来说是一个持续的挑战。

需要公众支持

去年，萨克森-安哈特州提供了1500万欧元用于运输合同和基础设施费用；承诺在 2024 年和 2025 年提供超过 800 万欧元的支持。但这足够吗？当前趋势显示，联邦层面计划到2029年总计投资1660亿欧元用于基础设施，重点是改造破旧的铁路线和高速公路桥梁。与此同时，HSB 发现自己处于收入和运营成本之间的持续平衡之中。

HSB 已采取预防措施来应对可能发生的危机。由于人手不足，列车时刻表调整和列车服务受到限制，但正在计划召开员工会议。地区行政长官 Balcerowski 强调，目前不存在裁员威胁，这对员工来说是个好消息。

总体而言，哈尔茨窄轨铁路正面临着一个令人兴奋但也充满挑战的时期。迫切需要一种面向未来的发展理念，因为联邦和州政府的支持对于保护这条独特的窄轨铁路线至关重要。