München plaanib Baumschule Laim”: roheline tuli ehitamiseks!

München plaanib Baumschule Laim”: roheline tuli ehitamiseks!

Willibaldstraße, 80689 München, Deutschland - 6. juunil 2025 esitas Müncheni linn olulisi plaane metroo laiendamiseks. Keskendutakse uuele „Baumschule Laim” maa -alusele jaamale, mis ehitatakse Willibaldstrasse'ile. See rongijaam on osa U5 pikendusest linna läänes, mille eesmärk on Laimi ja Pasingi vaheline struktuurne side. Rongijaama disaini juhib arhitektuurifirma Allmannwappner ja selle eesmärk on mälestada puuala, mis on inspireeritud ringkonna puukooli enam kui 80 -aastasest.

Uue jaama arhitektuuriliste esiletõstmiste hulka kuuluvad seinariietus, mis struktureeritud keraamilistes elementides abstraktsed puud, samuti juurdepääs värskete roheliste toonide ja stiliseeritud metalllehe katusele. Hästi läbimõeldud valgustuskontseptsioonid, mis integreerivad selektiivseid tulesid ja valgusetase, tagavad meeldiva atmosfääri. Roostevabast terasest puu siluetid asetatakse ka silmatorkavatesse piirkondadesse.

üksikasjad infrastruktuuri kohta

Metroojaamas on kaks väljundit Gotthard-/Reutterstraße ja Gotthard/Willibaldstrasse ristmikel. Lisaks on kavas kolm lifti, neli eskalaatorit ja kuus treppi. Platvorm on 120 meetrit pikk ja kaheksa meetrit lai, samal ajal kui kogu platvormisaal saavutab 7,5 meetri kõrguse ja 15 meetri laiuse. Platvorm on ka 12 meetrit pinnast.

Uus metroojaam valmib eeldatavasti 2030. aastal, samal ajal kui kogu U5 pikendus tuleb lõpule viia 2034. aastaks. Laimeri ringkonnakomitees on muret kõigi uute metroojaamade samaaegse avamisega, mis on osa U5 pikendusest Laimi ja Pasingu vahel ning ulatuvad teele 3,8 kilomeetrit. Projekti hinnanguline kogukulud ulatuvad umbes 1,3 miljardi euroni. Laimeri ringkonnakomitee kiitis plaane siiski ühehäälselt heaks ja arhitektuuridokumendid on U5-infokeskusel avalikult nähtavad alates 25. juunist, näiteks ubahnbau-munchen.de regulaarsed uuendused.

Üldiselt näitab Müncheni metroo laienemine, et linn on kindlalt otsustanud laiendada ühistranspordi võrku ja edendada seeläbi kodanike tänapäevast, ressursisõbralikku liikuvust. 2030. aastaks tuleks olla suunatud asjaolule, et umbes 30 protsenti Müncheni radadest hõlmab kohalikku ühistransporti, kuna baureferat aruanded .